この記事はあまり楽しくなく、中にはグロい写真もありますので、
見たくない方はスルーしてくださいね。。。

2月13日以来記事の更新が止まってます。
まぁ、最近の、さすけのブログにとっては珍しいことではないのですが・・・

2月19日に、
『2012年 第1回CLUB ADDRESS 厳冬山越えツーリング』(←仮称)
が盛大に開催され、さすけも参加し、無時帰還しました。

そのCLUB ADDRESSの記事を上げようと思っていた その2日後の21日
所用で、アドレスV125Sで出かけた時、、、

さすけは幹線道路を直進中、路外左側の駐車場より、
左右確認不足の車が飛び出してきて、さすけの左側面に衝突。

さすけは2mほど吹っ飛ばされ転倒、バイクは車の下敷きに・・・

すぐに起き上がったのですが、左手がおかしい！

肘から下が激痛と痺れで全く動きません。。。
ビーンと伸びきったままの感じと、激痛でめまいがするほどです。

で、そこから救急車で市内の救急病院に搬送です。
救急救命センターで、全身を検査、幸い左腕以外は、打ち身と挫傷程度、

ただ、問題の左腕は・・・


救急搬送されて、全身検査直後の写真 ↓

正面から見ると、

うーーん、明らかに変形してますね。。。

救急の先生も見た瞬間、「あっ! 折れとるね」と、簡単な一言。。。
さすがプロです、明瞭・簡潔な答えです。

すぐにレントゲンとCTの撮影、

その実際の写真がこれ↓

横からの写真ははっきりしてます。

先生の診断は、
『左橈骨遠位端骨折』

いわゆる左手首の前腕部の骨の１本が橈骨です。

ウィキペディアでの橈骨の解説 ↓
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A9%88%E9%AA%A8

こっちのが解りやすいかな?
http://100.yahoo.co.jp/detail/%E6%A9%88%E9%AA%A8/

しかも、単純骨折でなく、橈骨の先端がいくつもの骨片に分かれて粉砕状態

えーっと、即日入院し、後日の手術となっちゃいました。。。

そして、まずはその場での、整形外科の先生呼んで、徒手整復を行うとの事、

「それって、痛いですよね」って聞くと、救急の先生は、
「局部麻酔するからねたいしたことないよ」って・・・

そして、病棟より整形外科の先生2名が応援に駆け付けてくれて、

その整形外科の先生が一言、
「麻酔はするけど、痛いから我慢してね。。。」

えっ!? さっきと話が違う気が・・・

麻酔後、では、始めます。。。

大人3名で、さすけの腕を押さえつけて、、、

うぎゃ～～! あぎゃぎゃ～!!

マヂで痛かったっす！(泣

大まかな整復が終わり、後は手術で治しましょう　との事。
そのままお泊りとなりました。

で、3日後に手術の実施が決まりました。

手術前の写真がこちら


えーーっと、ココにサイコガンを移植するのです。。。　(ｲﾐﾌﾒｲ)

 手術は、全身麻酔と、局部の伝達麻酔を選択できるとの事、
全身麻酔は断固拒否して、伝達麻酔で行いました。(全身麻酔は怖かったので)

で、予定時間の倍、3時間ほどかかりましたが無時終了、

６cm程の純チタンのプレートを、同じくチタン合金のボルト11本で固定し、
綺麗に整復出来ました との事です。

手術後の写真 ↓

やっばり、サイコガンは装着してもらえませんでした。。。(ｱﾀﾘﾏｴﾀﾞ)

ギプスも小さくなりましたが、指などはまだ動かせません。

手術後のレントゲン写真 ↓

後は、日にち薬との事、
トータルで2週間ほど入院して、食っちゃ寝、食っちゃ寝の生活を続けました。

体重が3Kgほど増えた以外は、問題なく、3月1日に無時退院。

さらに6日後には、会社にも復帰し、現在は抜糸も終わり、ギプスも外れました。

左手以外は、通常の生活に戻りました。

今は、左手のリハビリ中。。。

週に3回はリハビリに通ってますが、相変わらず左手は不自由な状態。

現在の手首の状態は、かなり固まってます。。。

上下の可動範囲は10度位、回転角度は30度も回転しません。
握力もほぼゼロに近く、ちょっと心配してます。

まぁ、リハビリの先生に聞くと、最初は皆こんな感じだそうで、
後は、リハビリで どれだけ頑張るか　だそうです。

多少不自由さは残るかも、との事ですが、頑張れば、射撃もゴルフも普通に出来る
このこと。

まぁ焦ってもしょうがないので、地道にリハビリを行っていこうと思ってます。

とーぜん、バイクは降りるつもりも無いので、クラッチを握るために、
握力の復活も必要ですしね。。。

と、言うことで、とーぶん、射撃も、バイクも乗れない状態なので、ますますブログの
更新が少なくなってしまいそうですが、まぁ、なんとかポチポチやっていきます。

まずは、
『2012年 第1回CLUB ADDRESS 厳冬山越えツーリング』(←仮称)
の記事をアップさせたいのですが、もうちょっと先になっちゃいそうです。。。

やっばり、片手でキーボート打つのって、結構大変なんですよね。。。

それでも、気長に見守ってくださいね
今後も、
『さすけの射撃といろいろ雑記帳』をよろしくお願いしますね(*^^)v

これも、さすけのブログを飽きずに訪れて頂ける、
皆様のおかげと、心より感謝しております！

と、感謝の言葉を述べた後で何ですが、

最近は、ずーーーーと、ブログの更新をサボってまして、本当に申し訳ないです。

まぁ、仕事が忙しいとか、射撃にいけないとか、いろいろな理由がありますが、
やっぱり一番の理由は、マンネリなんでしょうかね。。。

どーも、以前みたいにブログに対する情熱がわかなくってね・・・
(もともとそんなに無いけど)

なんと表現したら良いのか分かりませんが、自分で記事書いてて、全然記事が楽しくないって
言うのか、気の効いた記事が書けないと言うのか。。。

なんでしょうね、一種のスランプみたいなものでしょうかね？

でも、そんなこと、真剣に悩んでもしょうがないし、

毎年2月の この記事だけは、
かかさず書いてますので 今回もきっちりと行きたいと思います。。。


えぇ、毎年恒例の、記事分析です(^_^.)

↓2月13日時点のブログ管理画面です

書いた記事、ちょうど200件 (この記事が201件目)
頂いた、nice228件、総閲覧数は、933,262件となっております。。。

えーっと、知らないうちに、100万アクセスまでもうちょっとになってますね(^^)v

1日当たりのアクセス数は、512件です。

昨年の日当たりが、トータルで427件/日でしたから、100件弱も増えちゃってます。

たいした記事も書いてない 1年でしたので、ホントにありがとうございます。


で、1ヶ月あたりの記事数は、200件/50ヶ月なので、4.0件/月

昨年の、3.81件/月よりも、若干多くなってますが、一昨年は、4.33件/月でしたので
まだまだですね。

で、閲覧数の多い順に集計をとってみますと、

 1位　アドレスV125S インプレッション　　　　　　　20,826件
 2位　SUZUKI アドレスV125S　　 　　　　　　　　 10,874件
 3位　アドレスV125S ウェイトローラー交換　　　　　9,846件
 4位　診断書をもらってきたよ　　                     8,510件
 5位　さすけの相棒紹介 Part２　（ベネリＭ３）　　   8,426件
 6位　スラッグ射撃　　                                 6,982件
 7位　Ｂｅｎｅｌｌ ｉ M3 で、スキート射撃　              　6,273件
 8位　実包等 管理出納簿　                         　5,791件
 9位　クレー射撃で使う弾（装弾）　　                  4,780件
10位 猟銃等講習会(経験者)　                      　4,273件

※各記事のタイトルには、その記事へのリンクが張ってあります。

えーっと、上位3件が アドレスV125S系の記事ですね。

しかも、閲覧数がダントツに多いようです。。。

ただ単純な総合計ですので、古い記事が有利なはずなんですが、この結果。。。
上位3件とも、まだ1年未満の記事ですしね。。。

では、記事別に、日当たりの閲覧数で見てみますと、(ベスト20)

 1位　アドレスV125S インプレッション　　　　　　　　　　　     　66.3件/日
 2位　アドレスV125S ウェイトローラー交換　　  　　　　        32.8件/日
 3位　SUZUKI アドレスV125S　　　　　　　　　　　　　　　　   　29.9件/日
 4位　2012年 新春初撃ち！　　                 　　　　　　     10.4件/日
 5位　アドレスV125S センタースプリング交換　　 　　　　　    10.4件/日
 6位　アドレスV125S 冬装備　                                    9.3件/日
 7位　原付2種 購入計画　                                       　8.5件/日
 8位　実包等 管理出納簿　                         　             7.6件/日
 9位　2011年12月『OGSC』射撃練習会　　                     6.7件/日
10位 南の島にいってきましたぁ～【後編】                         6.4件/日
11位 2011年 第3回CLUB ADDRESS 旨いハンバーガー..   5.8件/日
12位 診断書をもらってきたよ                                      5.6件/日
13位 2011年　第1回 CLUB ADDRESS                        4.9件/日
14位 さすけの相棒紹介 Part２　（ベネリＭ３）                    4.7件/日
15位 所持許可更新準備(改正銃刀法対策?)　                   4.7件/日
16位 南の島にいってきましたぁ～【前編】                         4.4件/日
17位 Ｂｅｎｅｌｌ ｉ M3 で、スキート射撃                               4.1件/日
18位 スラッグ射撃                                                  4.1件/日
19位 猟銃等講習会(経験者)                                      3.9件/日
20位 FMC ミッドナイトツーリング                                  3.8件/日

※各記事のタイトルには、その記事へのリンクが張ってあります。

いや～～～

もう、ここまで来ると、あれですよね・・・

うーん、そうですよね、、、


・・・


・・


・



純射撃系ブログという看板、
　　　　　　　　下ろしたほうが良さそうですね。。。

えっ!? もともと純射撃系だったかって？

も、もちろんですよ、なんたって書いてる本人がそう思ってるんだからね。
(↑説得力なし・・・)

でも、良いのですよ、
別に射撃をやめる訳ではないし、今でも、暇と、小遣いが有ればうちに行きたいと
思ってるしね。

それに、栃木の某射撃系ブログも、

最近は、栃木スポーツ専門チャンネルになってるようだしね。。。

それはそれで、いろいろ事情がある事でしょうけどね(^.^)

まぁ、ちょうど1年前に書き出した、
スズキのアドレスV125S(125ccのスクーター)の関係のアクセスが
なんといっても、ダントツですからね。。。


と、いうことで、ブログ名を 3月1日より、

『さすけのバイクと、いろいろ雑記帳．．．
　　　　　　　　　　　　　　　　ちょこっと 射撃かな?』に、

変更いたします～！
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

嘘でつ。。。<(_ _)>

でも、ココ数年の恒例行事である、新春初撃ちには行かなくてはなりません。

最近、いろいろ忙しくて、なかなか射撃にイケてないさすけですが、
やっばり、初撃ちだけは逃せません。

なぜなら、新春１枚目の縁起物のクレー、

この１枚を撃ち落とせるかどうかで、今年１年の出来、不出来を占うことが出来るのです。
なので気持ちよく撃破して、今年１年いい感じでのスタートを切りたいと思ってます。


過去のブログを読み返しても、2008年から、2011年の初撃ちまで、
ずーっと、１枚目は確実に割ってきています。
えぇ、たとえどんな姑息な手を使ってでも。。。

参考記事、2010年新春初撃ち!
http://sasukechin.blog.so-net.ne.jp/2010-01-04



年末に射撃場にTEL確認すると、３日より営業のとの事、万難を排して準備します。

ところが、この縁起物の初撃ちを阻止しようと、いろいろな魔の力が動いてきました。
えぇ、さすけの初撃ちを阻止しようとする、謎の力です。


まずは、初撃ち前日、
Kiyrin(さすけの奥さんね)がダウン。。。
正月早々より、お腹が痛い、頭が痛いと、大騒ぎ。 どーも胃腸風邪のようです。

正月２日は、ほとんど寝たきりです。

でも、そんな事には負けません！Kiyorinほっといても、行かねばなりません。
( ↑ ﾋﾄﾞｲﾔﾂ)
さいわい、K子ばぁ(実家のお母さま)が、Kiyorinの実家より来てくれました。。。




そして、当日の朝、準備万端、家を出たさすけ。
いつも さすけの財布には５千円以下しか入ってません、でも大丈夫です、
途中のコンビニのATMでお金をおろして、射場へ入る計画です。

向かうは、岐阜の関国際射撃場です、その手前のサークルKには、ATMが有ります。
朝食を買うついでに、ここで下せばいいのです。

ところが、
「お使いのカードは、現在の時間はご使用できません。。。」

えっ!?

・・・

・・

・

射場で弾を買う予定のさすけ、５千円では到底足りません。

これも魔の力のようです、しかも組織的な力の匂いがします。。。
(正月三箇日は提携銀行は不可でした)

しかし、ここもなんとか、お店の人に、近くの銀行を聞いて、そこまで足を運び、
なんとか、軍資金を確保。

万難を排しての射撃場入りです。



このスロープを登ったところが、トラップ射場です。

射場まで上がっていくと、すでに数名の方が準備中です。
さすが年頭初日、皆さん初撃ちのようです。

トラップ射面は、ちょっとした工事中、でも射撃は出来ます。

そして、いよいよ射撃開始です。
最初から5人立ちです。　そしてさすけは3番射台に入ります。
1番、2番の方は、確実に初クレーを落とし、いよいよさすけの番です。


今まで、数々の魔の力を排除して初クレーまできましたが、
ここで最大の魔が現れました。。。

銃をかまえて、コールしようとした瞬間、あることが頭をよぎりました・・・




「ここで、外した方がブログのネタになるかな・・・ ?」





コール 「はいっ！」

出たのは、左の良く切れてる高いクレー


ドン!   ドン!

シューーーーーーーーーッ





えーっと、

最大の魔は、おのれ自身だったようです。。。

その後、意気消沈しながら撃ちましたが・・・





クレー射撃はメンタルなスポーツと申しまして、、、、

まぁ、当日の気温が２℃だったとか、晴天で射面が眩しかったとか、
いいわけは有りますが、

とっても、ブログで公開出来るような点数ではございません。

でも、今後の為に、恥を忍んで、スコアーカードのみ公開です。


得点はぼかしてあるので、興味のある方は数えてみてください、
もちろん、中った数を数えたほうが簡単なのは、いうまでもありません。。。(泣)


でも、良いこともありましたよ、
昨年から? 用意していただいてる、おでん。
今年も、アツアツ、ウマウマのおでんが用意してありました。


この大根がいいんですよ、今年も美味しく頂きました。。。




昨年は、いろいろ忙しくて、数回しか撃ちに行けなかった、クレー射撃、
今年は、最低でも、月１回は撃ちにいきたいと思ってます。

そして、アポロの大会等、何らかの競技会にも参加していきたいと考えてます。

本年も、
『さすけの射撃といろいろ雑記帳』を、よろしくお願いいたします。

と、いうことで、ほんとに久しぶりの射撃です。

2011年12月『OGSC』射撃練習会

さすけが、お世話になってる、
『OGSC』 (OTSUKA GUN Shooting Ｃｌｕｂ )は、毎年 5月・8月に、
射撃会を実施しています。
それとは別に、毎年12月に、本年所持許可を得た、新人さんを中心とした、
練習会も、実施しております。

さすけも、所持許可を頂く前に、一般見学者として、
12月の練習会に参加させていただいた、懐かしい練習会です。
と、言うことで、スコアーが永遠の初心者である さすけも、今回の練習会に
参加してきました。。。

場所は、おなじみ、愛知県総合射撃場です。

・・・

・・

・

えぇーっと、
なんとなく昨年の、撃ち収めの記事とほとんど同じ・・・

つーか、コピペでごまかしてますが・・・


と、いうことで、詳しくは、昨年の記事を見てね。。。

大丈夫！　　参加者も、雰囲気も、ほとんど同じでしたからね。。。
(↑究極の手抜き?)

その記事 ↓『2010年撃ち収め』
http://sasukechin.blog.so-net.ne.jp/2010-12-09

で、ややこしいので、ココからは今年の事です。

朝、８時半到着。 この時の気温は4℃　寒いです。

スタジアムコートと、バイク用のオーバーパンツで完全武装。

まず陣取ったのは、併用射面。


まず最初、今後の技能講習対策の為、5mシングルトラップを撃つそうです。
(愛知県のトラップでの技能講習は、5mシングルトラップで行われるそうです)

ならばと、さすけが取りだしたのは、ベネリM3

最近 撃ってないので今日は撃とうと持ってきました。。。


しかし、5m射台に立つと、クレーの放出機は ほんの5m前 (ｱﾀﾘﾏｴﾀﾞ)

えーっと、こんな感じです。


すぐ手前にあります。。。
で、実際に撃ってみたら、、、　お皿がでかい！

しかも、高いストレートなんて、ビューっと上へあがっていきます。
いつもの、15mトラップとは、全然違う感じで、まったく中る気がしません。。。
(↑ すでに言い訳に走ってる)


やっぱり結果は、50%いかずの12点(泣)

まぁ、二桁言ったので良しとしますか。。。

でも、1つ、よい発見が。
さすけのベネリM3、今までは28gの装弾でしか回転しなかったのですが、
今日の装弾は、クリアーウィナーの、7.5号24g。

ダメもとで使ってみたのですが、25枚のクレーすべてに、きちんと作動してくれました。



そして、2ラウンド目も、5mトラップ、ただし、今度はストレートのみ。
そして、鉄砲は、ベレッタS686E。

やっぱり、上下2連の射撃銃、いーですね、撃ちやすいですね。。。
構えた時も、撃った時も、なんかしっくりきて いい感じです。

20枚目まで、2枚外しで好調、ところが最後の5枚で2枚外し、結局21点


その後も、併用射面では、皆さん、5mを撃つ様子なので、
3ラウンド目は、一人射面を移動して、15mトラップ(Japanルール)を、

スタートから6枚連続的中、ぜっこーちょーと思いきや、
そこから、6枚連続失中・・・

で、結局は終わってみたら、やっぱり半分の15点
しかも、ラスト５枚で、3枚外してるし(泣)

4ラウンド目は、半分やけくそでの、15mトラップ(ISSFルール)

いゃーやっぱり、ISSFルールで飛ぶクレーは早いですね、
ストレートの高いクレーは、どこまでも上がってく感じだし、左右に跳ぶクれーも、
まったく容赦ない感じで、シュッ！ と、切れていきます。。。

さすが、公式競技でのセットですね、クレーの速度自体がJapanルールとは比べ物に
ならないですね。

ところが、
チョロチョロ外しましたが、終わってみたら 17点。。。

へっ!? さっきのJapanルールより 良いじゃん。　連続失中も、2枚どまりだし。

ここで、お昼休憩、その後、併用射面で、皆さん15mトラップを撃つそうです。
通常は、1日4ラウンドで撃ち終わっているのですが、今日は欲を出して、もう1ラウンド。

さっきのISSF射面で、いい感じだったので 今度こそ20点以上撃てそうな感じ。。。

1枚目を外すも、その後、10枚連続的中。
20枚撃ち終わって、3枚外しです。。。

なんとか、20点以上が見えたと思った瞬間、

残りの5枚を、4枚外して、やっぱりの 18点ですた。。。


なんですかね、やっぱり「お約束」なんですかね、

どーも、20点を意識する、ラスト5枚がガタガタときます。

まぁ、今に始まったことじゃないのですけど。。。

どっちにしても、まったくの練習不足なので、当然と言えば当然なんですけどね。

で、ワイワイ皆さんと、楽しく出来た、『OGSC』射撃練習会。

あまり写真も、取ってる余裕はなかったのですが、参加された皆さんの写真を何枚か。

初心者の方や、日頃なかなか射撃にいけない方(含む、さすけ)達が、
毎年、12月に集まって、射撃練習を行う、12月の『OGSC』射撃練習会。

射撃指導員方も入って、楽しく、安全に練習が出来ました。

昨年も、この射撃練習会が、年内の撃ち収めとなった さすけ。
今年も、今回が2011年の撃ち収めとなってしまいそうです。。。

でも、今年1年、数は少なかったですが、事故も無く 1年撃つことが出来たので、
まぁ、良かったということですよね。

来年は、もっと射撃に行って、今年出来なかった、大会の参加もしたいと思ってます。。。

やっばり、大会に参加しないと、張り合いないしね。。。

ブログ ↓
http://fujikama.exblog.jp/

『CLUB ADDRESS』とは、FMCのメンバーによる、原付2種に限った、
道なき道を走り、現地で旨いものを食す事を目的にした、ツーリングのです。

なので、何もスズキ125ccスクーター ADDRESS V125シリーズに限ったものでは
有りません。

今回も、
V125G/Sのほか、ホンダのPCXや、ヤマハのシグナスXでの参加メンバーも、



と、いうことで、今回のテーマですが、

『2011年 第3回CLUB ADDRESS 琵琶湖を
1周して、アンティミーバーガーで旨いハンバーガー
を食べよう！！』  (← ﾀｲﾄﾙﾅｹﾞｰﾖ)

本来は、さすけのふる里? 甲賀の里へ行く予定でしたが、急遽? 行き先の変更
理由は、FMC切ってのグルメライダー 宮さんの推薦と、ふじ鎌のお兄さんの、
わがままが、理由のようです。。。（笑）

詳しくは、ふじ鎌のブログを見てね。。。
http://fujikama.exblog.jp/14821866/



と、いうことで、当日の朝、
予想通りの雨です。

いままで、ずーと、天気よかったのに、よりによって当日の雨。

まぁ、さすけは、もともと雨男なので、とーぜんの結果ですかね。。。(・ω・)ノ




集合場所は、恒例の場所 道の駅　織部の里　もとす

集合時間は午前8時。

雨なので、家を早めに出ましたので、7時過ぎには到着。。。

ちょっと早すぎますた。まだ、だーれも来てません。



『遅刻者は土下座』という、厳しい掟のCLUB ADDRESS
遅いより、早い方が、間違いないのですけどね。。。

実際、
今回はたった3分の遅刻で、土下座をしたコジコジさん、ご愁傷様ですた(-ω-)ノ


まぁ、なんだかんだで集まったのが、全部で18台。

よくもまあ、こんな雨の中・・・
もの好きな方々が多いもんですね。。。(←ｵﾒｰﾓﾀﾞ)


まずは、朝一の朝礼(安全ミーティング) 本日のコースと、諸注意事項の伝達です。


本日のコースは、国道303号を走り、岐阜県から滋賀県の木之本へ、
そこから琵琶湖西岸を走り、途中から山間部を走り、朽木の道の駅を目指します。

途中、各所でトイレ休憩をとります。

※今回は雨の為、デジカメはカッパの中・・・ なので休憩ポイントの写真のみです。

↑ 注 IE8,9でのルートラボの表示は互換表示が必要のようです

そして、いよいよ出発です。

国道303号は、CLUBADDRESSの定番コースですかね、皆さん慣れた感じで
雨の中でも、順調に走ります。

ただ、所々で出てくる、四角いマンホールの蓋、段差もちょっとあり、コーナーで
バンク中は超危険、ズルっときますので、要注意でございます。

そんな中、転倒車も無く、道の駅 夜叉が池の里 さかうち へ

本降りの雨の為、お店には入れず、おしっこタイムのみ、

峠を越えて、滋賀県へ、

道の駅 マキノ追坂峠




やっばりココでも、以下同文・・・



そして、お次は、道の駅 くつき新本陣。





この辺より、雨は小ぶりになって、だんだん明るくなってきました。

で、ここで再度のコース打ち合わせ。
ペースが予定より早いので、
この後少し南下して、CLUBADDRESS的な峠道へ。。。





京都比叡山北部の、林道っぽい道です。

かろうじて舗装路ですが、紅葉の時期の為、落ち葉がいっぱいです。

紅葉が綺麗だったようですが、見ている余裕は全くなし。
路面上のぬれ落ち葉(さすけの事ぢゃないよ) に注意しながらの激走です。

やっばり、CLUBADDRESSでは、こんな感じの道を走らないとね。。。

途中、フロントを滑らせて、大いにビビったことは内緒です(-ω-)ノ

で、転倒車も無く、大津市内へ、　そして、いよいよお待ちかね、
『アンティミーバーガー』へ到着です。

アンティミーバーガー
http://www.scn.tv/user/uncle-mee/AM-BURGER.htm

滋賀県大津市見世１－１１－２１
PHONE 080-3761-8480  
　　　　 　050-5834-6000
京阪電車南滋賀駅徒歩5分

営業時間・定休日 月曜～土曜11:30～22:00 日曜11:30～18:00
定休日：水曜日


食べログ アンティミーバーガー
http://r.tabelog.com/shiga/A2501/A250101/25000105/

関西では、結構有名なハンバーガーショップなのです。
国産黒毛和牛100%なミートパティ(ハンバーク)
専門パン屋にその日の朝、専属で焼いてもらうバンズ(パン)
なので、そのパン屋さんが休日はお店もお休みとのこと。

そして、注文を受けてから、1枚1枚焼くという、こだわり。



なかでも、マスターのうんちくの個性と言ったら、天下一品のようです。

さすけは、今年の3月に噂を、ふじ鎌のお兄さんに聞いて一度来てます。
まぁ、嫌いではないですけどね、こういったキャラ。。。


ふじ鎌さんブログより拝借したマスターの写真 ↑


で、
1時過ぎに到着した、ハラペコ18名、

しかし、アンティミーの供給能力は、1回でハンバーガー6～7個、
１ローテーションで、15分から20分くらいかかります。

つまり、一番最後にハンバーガーにありつける人は、1時間近く先・・・

さいわい、さすけのハンバーガーは、最初のローテーションで出てきました。。。
ハラペコな皆さんの白い視線の中、おいしく頂きました。。。(・ω・)ノ


で、最初に食べたのは、パイナップルチーズバーガーと、ホットコーヒー
こんな感じで出てきます。 ↓


で、中身は、


結構、大きくて、薄く切ったパイナップルが挟んであります。

最初、パイナップルは、うーーんと思いましたが、実際に食べてみると、
めっちゃ美味しい。。。

パイナップルの酸味が、ジューシーなハンバーグとホントあいます。

ふっかふかのバンズも美味しいけど、
なんといっても、超ジューシーな肉が旨い！！


あっ!? そうそう、ここではお肉の事を、ハンバーグと言ってはいけません！

ハンバーグでなく、ミートパティと言いましょう。。。

もし、マスターに言ってしまうと・・・
ハンバーグとパティの違いのうんちくを、延々30分近く聞くはめに。。。

もしチャレンジしてみたい人は、どーぞ「ハンバーグがおいしいねっ」って言ってみて、

ちなみに、さすけは前回、チャレンジして玉砕しました。
ついでに、パンとバンズの違いまで教えてもらえると思いまつ。。。

でも、本当はその会話が楽しいのだけどね。。。



そして、追加した 2個目のハンバーガー
チーズトマトバーガーです ↓


たっぷりレタスと、ちょうど良い厚みのトマト、ふっくらバンズが絶妙です。

注文時に、トマトが時期でなくお勧めできないと言われましたが、なにがなにが、
甘くて、おいしいトマトでしたよ。。。

で、一個一個が結構大きいので、この2個でお腹いっぱい！

たいへん、美味しゅうございました。。。




こちらは、お兄さんが注目した、ビッグミーバーガー


バンズやパティの大きさも、通常の1.3倍くらい しかもパティはダブル。。。
超ボリュームがありますで。

そして、ロコモコをいただきまーす と、相談役。。。


ブログでは公開できないのですが、笑顔がいいですね。。。

ロコモコ ↓

こちらも、ふじ鎌さんブログより拝借の写真。

ライスにミートパティ、目玉焼きが乗って、特製ソースがかかってます。


お店の中の写真と、調理中のマスター




震災支援バーガーと、今月のスペシャルバーガー




全体的に、価格は高めの設定ですが、そう毎日食べれるわけではないので、
まぁ、そんなに問題にはならないでしょう。。。

それよりも、
ココのハンバーガーを食べてしまったら、マ〇ドナルドとかが、食べられなくなっちゃう方が
問題かもね(-ω-)ノ


ともかく、ハラペコ18名が大満足な アンティミーバーガーでした。。。



時刻は、3時45分を回った頃でしょうか、本日の目的を達成し撤収です。

来た道を少し戻り、琵琶湖大橋を渡った後、琵琶湖の湖岸道路を彦根に向かいます。




途中のコンビニでトイレ休憩をとりつつ、



日もどっぷり暮れたころ、
最終ポイント、関ヶ原のローソンに到着です。



ココで、終礼を行い、解散です。


今回も無時、何事も無く、コース中の転倒車も無く解散です。

ココからは、隊列は解散となり、各々が家路に向かいます。



さすけが家に着いたのは、午後7時半。

当初250Km位の行程かと思ってましたが、実際は、350Km超、とーぜん高速道はなし。

時間も、13時間弱のハードスケジュールでしたが、新たに付けたウィンドスクリーンが、
結構活躍してくれた気がします、意外と疲れが少なかったですね。。。

午前中の雨も、中までは浸みてこず、結構快適でした。。。

峠越えで気温が低い時は、迷わずグリップヒーターONをしてましたしね。

えーっと、毎回毎回、CLUBADDRESSを運営している、スタッフの皆さん。
毎度の下見とか、いろいろ気を使っていただいて、ありがとうございます。

おかげで、毎回、楽しく参加が出来ます。

次回は、極寒・酷寒ツーリングですかね。。。

またまた楽しみにしてますので、よろしくです～

ちなみに、スタッドレスタイヤは 要らないですよね。。。

最後に、今回のコース全体のルートです。
※2011.11.21変更



また。いつものように、
Google Earth のファイルもアップします。(写真付き)

ファイルは、kmzファイルです。

パソコンにGoogle Earthが入ってる方は、閲覧可能です。
ここのブログでは、アップ出来ないので、別のHPにアップしてあります。

『さすけの保管庫』　
↑ ここをクリックして、その中の、第３回 CLUBADDRESSをクリックしてね。


また、Google Earthは、↓ からダウンロードできます。
http://www.google.co.jp/intl/ja/earth/index.html

ポリカーポネート製のV125S専用設計のウィンドスクリーンです。
スクリーン自体の厚みもかなりあり、剛性も充分です。


バイク全体では、こんな感じ。

で、実際に装着してみたインプレッションですが、


うーーーん、実によろしい。。。

走行風を大幅に防いでくれます。
走りだしから、40km/hまではほぼ無風に近い状態、

60km/hほど出すと
多少風を感じますが、全然問題にならないレベル。

最高速近くでも、前からの強い風は有りません。。。
どちらかと言うと、スクリーンで押しのけられた風が、背中の後ろから来る感じです。

いままでは、
上半身は走行風で押さえつけられてましたが、それが無くなって、すごく楽です。

雨の中を走っても、走行中は 腕以外はほとんど濡れませんしね。



見た感じは、オッサンバイクですが、そんなことを上回ってしまうほど、
い～ですね。

ただ、取り付けにあたって、そのままつけた場合、結構スクリーンが立ってまして、、、

違和感バリバリでしたので、ステーを曲げて角度をつけました。



そして、肝心な視界ですが、ライダーの視線からはこんな感じ。。。

とーぜん、スクリーンが視界に入りますが、透明度が高いため問題なし。

慣れてしまえば、違和感もなくなります。

ちなみに、いままで装着してたショートバイザーはもこんな感じ。



価格も、同様の製品に比べお値打ちに設定されていますし、

大きめのスクリーンを考えている方には、お勧めですね。



そして、もう1つがこちら。




デイトナ製のグリップヒーター 『ＨＯＴ ＧＲＩＰ』の新型です。品番（74941）

詳細はこちら ↓
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/8083/

従来品と違い、電源はバッテリーより直接採って、リレーを通して供給し、
電気抵抗の低減と、暖房性能の向上を図ってます。

アドレスV125S専用設計の為、すべてカプラーオンでとりつけが出来て、
配線の加工は一切必要なし。


ON・OFFスイッチは、こちらに取り付けました。


そして、こちらのインプレッションも、

うーーーーーん、goodです～

スイッチonですくに暖かくなり、この時期だと熱いほど。
さむーい朝でも、スクリーン、ナックルガードと相まって、ポッカポカです。。。
冬になっても、分厚い冬用のグローブは要らない感じですね。

若干、グリップ自体が太くなる為、アクセルを開けるのが軽くなった気がしますしね。

今度の日曜日(11月6日) ふじ鎌モータースの、『CLUB ADDRESS』が
予定されています。

詳細はこちら ↓
http://fujikama.exblog.jp/14821866/


とーぜん、さすけも参加します。250kmくらいの行程ですかね、

このスクリーンと、グリップヒーターがどの位活躍してくれるか、

今から楽しみです～

と、言うことで、久々の更新です。

『FMC ミッドナイトツーリング』
                           　　　　　 長浜ラーメンを食べよう！

たまたま、ADDRESS V125Sのオイル交換に行った、ふじ鎌モータース。

お兄さんから、「こんど、ミドルクラスのナイトツーリングをやるけど、来る?」
と、お声が。。。

なんでも、滋賀県の長浜に有るも長浜ラーメンを食べに行こうという、
ラーメンツーリングだそうです。


詳しくは、↓のブログ記事でね
http://fujikama.exblog.jp/14538315/　ふじ鎌モータースのブログ 案内①

http://fujikama.exblog.jp/14591276/　ふじ鎌モータースのブログ 案内②

なんでも、最近、デヒューした若いライダー達のツーリングデビューの為に企画したそうで、
その方たちのの仕事の関係で、日曜日の夜に行うそうです。

参加資格は、400cc以下のバイク、さすけがXJR400Rも乗ってることを知ってるので、
声を掛けてくれたようです(*^^)v

ちょうど、ユーザー車検を自分で通してからもほとんど乗ってない さすけ、
翌日の月曜日も、お休みなので、二つ返事で、OKでございます。。。



と、いうことで、9月25日午後6時　ふじ鎌さんへ。
あっ!? 出発時間は9時の予定ですけど、なんとなくね。。。

まぁ、お店でぐだぐだ喋ってるうちに、皆さん集まってくるでしょう、ってことで。




で、3時間も前にお店についたら、すでにワッキー君がいました。
なーんだ、1番ぢゃ無いのか・・・ って、何を競ってんだ?

で、その後は、いつも通り、くだくだ話を グダグタ愚だ具だ(-ω-)/

7時を廻った頃に、参加の皆さんがボチボチ集まってきます。



今日は、何台くらい集まるのか、お兄さんに聞いても一言。
「うーん、しらん・・・」

えーっと、相変わらず、よい返事でございます。。。

8時を過ぎたころ、ADDRESS V125系のメンバーが集合完了。

じつは、今回は、400cc以下、125cc超のミドルクラスチームと、
CLUB ADDRESSチームの２組に分かれての参加。

CLUB ADDRESSチームは、国道302号の峠越えルート、
ミドルクラスチームは、国道21号ののんびりルートと2つのルートで行きます。

そして、8時半 まず、CLUB ADDRESSチームが出発します。



ADDRESS 8台で、国道302号を目指します、途中、坂内とか、揖斐の山道を
抜けていきます。

なんでも、夜は、シカとか猪とかが良く出没するそうで、ちょー楽しそうですね。。。
たぶん山は寒いし、シカと事故らないように、気をつけてね～


で、30分ほどあるので、その間に、お兄さんと、とよ先生が初心者レクチャーを、
マスツーリングの基本、千鳥走行の基本などなど。

で、最後のメンバーが集まったところで、ミドルクラス8台で出発です。

CLUB ADDRESSチーム30分ほどの遅れが有ります、
このままだと、CLUB ADDRESSチームが先に到着して、ラーメンを先に食べてる
なーんて、事に。。。

それはちょっと癪に障るので?、途中から、高速を走っちゃう予定で、まずは、
関ヶ原インターを目指します。

途中の道は、とーぜん真っ暗で、田んぼの中なのか、山の中なのか、分かりません。
景色のないツーリングは、なんか変な感じですね(・ω・)ノ

1時間弱で、関ヶ原インターに到着、ちょっと思ったより、時間がかかりました。

で、ココからは、名神高速と、北陸自動車道を一気に木之本インターまで走ります。

で、高速に乗れば、一気に目的地へ、
30分ほどで、到着です、
うーん、CLUB ADDRESSでは出来ない芸当ですね。。。


到着してみたら、CLUB ADDRESSチームはまだのようです。
先にラーメン食われてるんじゃないかと、心配しましたが、大丈夫のようです。



で、到着したラーメン屋がここ。

『あっさりとんこつ ラーメン よあけ』

http://r.tabelog.com/shiga/A2504/A250403/25005032/

そして、5分くらい後、計ったかのようなタイミングで、CLUB ADDRESSチームが
到着です。

ほとんどタイムラグ無しの、ナイスタイミング！
ほとんど待ち時間なしで、お店に入ります。

その時の時間は、


中に入って気がついたのですが、日曜日の閉店時間は午後11時。
閉店10分前に、15名の団体様の到着です (←迷惑な客)

それでも、お店のおやじさんは、嫌な顔せず、受け入れてくれます。

で頼んだのが、まず餃子。

肉汁たっぷりで、超ジューシー。
1人前6個ですが、腹へりぽんが15名もいますので、奪い合いです。
焼くのが全然間に合いません。。。

ブログ用の写真撮ってる最中に、もう横から箸出てるし。。。（笑）

そして、いよいよ本命のラーメン。


よあけチャーシューメンです。

塩ベースのとんこつスープ。
お味はこってりだけど、全然くどくない。なんでも、スープに脂は全然使ってないとか、

麺は、太麺の腰たっぷり麺、ちょうどよい腰具合で、さすけの好みです。
写真では、麺が少なく見えますが、量もちょうどよい感じでした。

ここに、自家製ラー油を垂らすと、また格別です。

ラーメン1杯では足らない猛者は、次に塩ラーメンにいってましたが、
さすけは1杯で満足です。

お腹も満腹になると、またまたグダグタ話が始まります。。。
そしたら、店のおやじさん、カウンターより出てきて、グダグタ話にし加わります。

いーーですね。そーいうの。。。

最後には、親父さんのキセルやパイプ煙草の講義まで始まってしまいます、
ほんと、気さくなおやじさんで、楽しい時間を過ごせました。


そして、時間は、午前0時。

シンデレラのように、そそくさと退散です（笑）

おやじさんと、奥さんがお店の外までお見送りをしてくれました。




先に、CLUB ADDRESSチームが出発します。
また、2時間近く掛けて、真夜中の峠越えをするようです。(無時帰れたかな?)

ミドルクラスチームは、とーぜん高速で帰ります。
100Km/h平均で走り、ほぼ1時間の道のりです。

途中養老サービスエリアで小休憩し、午前1時半には、自宅に到着です。。。




ただ、ラーメンを食べただけのツーリングでしたが、なんか満足感はありましたね。

まぁ、やっばり、あの愚だ具だ話が楽しかったのかな?(・ω・)ノ

今回から、ルートラボってのを導入してみました。

このルートの詳細はコチラ ↓
　　　　　　http://yj.pn/PXh_8V



また、前回と同様、Google Earth のファイルもアップします。(写真付き)

ファイルは、kmzファイルです。

パソコンにGoogle Earthが入ってる方は、閲覧可能です。
ここのブログでは、アップ出来ないので、別のHPにアップしてあります。

『さすけの保管庫』　
↑ ここをクリックして、その中の、FMC ミッドナイトツーリングをクリックしてね。


また、Google Earthは、↓ からダウンロードできます。
http://www.google.co.jp/intl/ja/earth/index.html

PS.
ラーメン屋さんで、ハイテクの機器を目にしました、
そちらも、動画で紹介します(-ω-)/

最初に作動させた瞬間、参加メンバーより、「おぉー!」って声が上がってますた。。。

集合時間は、朝7時45分 出発8時の予定です。
CLUB ADDRESSの集合時間としては、わりと遅めですかね。。。

さすけは、30分ほど前には到着。。。
えーっと、
CLUB ADDRESSの厳しい掟、「遅刻者は土下座」がありますからね(-ω-)/

すでに、1台到着済み、
リヤフェンダーには『FMC』のステッカー　間違いないですね。

そこから、15分もすると、続々と皆さんが集まってきます。



集合時間5分前には、ほぼ全員集合・・・　　って、お話ですが、
バイクの台数を数えると、1台不足みたい、

えーっと、土下座決定ですかね。。。

と、ちょっと期待したけど、3分前にぎりぎりセーフ。

なーんだ、ブログのネタにしようと思ったのに。。。(←ひどい奴)


そして、全員集まったら、安全ミーティングです。



本日の参加者は、ちょっと少なくて、13台、 自動車関係の輪番操業で、日曜出勤の
方々が、結構いるみたいですね。。。
中部地方は、大きな自動車メーカーが何社かあるので、仕方ありませんね。。。

と、言うことで、参加者はいつもの半分位らしいのですが、内容は濃いようです。

ミーティングの話を聞くと、出発後30分で、本日のメインディッシュコースを走るとの事、

それまでに、「充分、体を慣らしといてね～」 見たいなお話が。。。

なんか、ガレ場がなんとかって、聞こえた気もしますが・・・


まぁ、とりあえず、定刻前に出発です。




みーんな、125ccスクーターです、
スズキアドレスが、12台、ヤマハシグナスが1台で、合計13台

スクーターがこれだけ揃って走ってると、とーぜん周りの車から注目を浴びますね。
うーん、ちょっと快感だってりして。。。


県道を快適に30分ほど走ると、突然、先導者が、左折。。。

あれ!? そんなところに、道あったっけ?

そして、すぐに砂利道・・・

で、向かった先は、、、

(ふじ鎌モータースブログより写真拝借)


ふじ鎌モータースさんのブログ
http://fujikama.exblog.jp/


皆さん、森の中に消えていきますけど・・・
ちなみに、写真の 左一番手前でビビってるのが、さすけです。

じっとしていても、しょうがないので、皆について、突入です。

あれ？
入口に、見てはいけないものを見たような・・・

(ふじ鎌モータースブログより写真拝借その2)



そして、100mも走っると・・・

えーっと、走る道、間違ってませんか?

道が間違ってないなら、乗ってくるバイクが間違ってますよね！


そして、ドンドン標高が高くなってくると、、、


でっかい石がゴロゴロとしてます、

あっ!? さっきのガレ場ってのは、ここからの事ね(-ω-)/


おっかなびっくり走ってるさすけに対し、皆さんはドンドン先に・・・
必死についていきますが、石(岩に近い)に乗り上げたりで、四苦八苦、

20分も走ると、手も足もガクガク状態、

なんたって、ずーっとスタンディング状態ですから・・・


途中、こんなデンジャラスゾーンも、


左側の崖下は、30m位はありそうです。

なんでも、ココで2台ほどが崖下に消えていったとか。。。
( ↑ ウソです)

そして、ドンドン道は狭まり、木の枝どころか、木の幹までもがゴロゴロと、

それでも、必死について行ってる時、ちょっとした枝を踏んだ瞬間！

バキッ！ ギギーーーー ガラガラ！！

えーーーっと、なんか異常な音がしたような気がします。

それでも、聞こえないふりをしてましたが、どうしても気になって、
バイクを止めてみると、、、


エンジンの冷却ファンカバーが・・・

綺麗に、真円状に無くなってます。。。


ふつーは、こうなってます(参考画像)



想像するに、枝かなんかが、このフィンの部分に突き刺さって、中のファンと一緒に
グルンと回転して、プラスチックのカバーを切断したのかと・・・・

これを見た、ふじ鎌のお兄さん、大爆笑！！

とよ先生も
「すっげー！なかなか、こんな真丸に切ろうと思っても切れないよ！」
「なんか、芸術的な切れ方だ～！」

こんなガレ場を、嫌というほど走って、やっと峠の頂上へ、

ここで、小休憩。。。

というより、すでに手足は限界、プルプルガクガクの状態ですけど・・・

ここまでで、バイクの破損2台(さすけ含む)、転倒車1台(本人は否定してますが)




さすけも、2回ほど転倒しそうになって、1回は崖下に落ちそうになったり。。。

でも、なんとか無時でございます。

しかし、ここでも、あまりゆっくり出来ません。
だって木の上から、山蛭が、血を吸おうと、落ちてくるんだもん・・・


で、休憩もそこそこ出発です。

もう少し、ダート道を走って、やっと、県道へ、

やっぱり、アスファルトの道は走りやすいですね。(もう感覚がおかしい?)

ちょっと狭いけど、快適に走れます。

すると、1台、ワッキーくんがペースダウン・・・

そこから、2,3kmほど走って、待っていると、なんとか走ってきましたが、
どうも、リヤタイヤがパンクのようです。

近くのスタンドで、エアーを入れますが、ダメ


どうも原因は、エアーバルブの破損のようです。


バルブの根元が、バックリ裂けてます。
石か、木の枝があたって、無理な力がかかったようですね。

通常のパンク修理なら、スタンドでも出来ますが、さすがにこれは無理。
あっさり、スタンドで断られ、途方に暮れてしまいます。。。


置いて行こうかという意見も出ましたが、

ふじ鎌のお兄さんが、あちこちの車屋さんに聞いて回って、なんとか、
車用のエアバルブと、工具を貸してくれるところを見つけ、応急修理。。。

※置いて行こうかと、言った張本人は、お兄さん・・・

修理中の図



なおった～(*^^)v　の図



なんとか車用のエアバルブを無理やり取り付けました。


ちょっと長さが合わないですが、やむを得んですな。



その後、いなべ市より、石槫峠（新トンネル）を抜け、滋賀県に突入です。

ココから、林道 御池線に入ります。

まあ、林道とは言っても、先ほどのガレ場と違い、ある程度舗装されています。
しかし、ところどころ、砂利が浮いてたり、落ち葉が溜まってたりと、油断はできません。

でも、さっきのガレ場と比べたら、快適快適！

ハイペースで気持ちよく走りれます、途中で大きな石に前輪をとられたり、
砂利で滑ったりしても、なんとか、対処できます。

さっきのガレ場走行で、さすけのスキルが上がったのでしょうかね？


御池林道を抜けると、時間は11時近く、
早速、お昼を予約してある、彦根市に向かいます。


で、到着したも今日の旨いもんが、ココ。


近江牛専門店 『千成亭』
http://www.sennaritei.co.jp/site/restrant/restrant-index.html

こちらの3階のお座敷が予約済みです(*^^)v

で、頂いたのが、こちら、



えーっと、中身が見えん？


では、蓋をとったら。。。

千成亭、和牛ステーキ重 （近江牛ロース）
2980円です。


そして、そのお味と言ったら。。。

旨し！！

すごくやわらかくて、お肉が口でとろける感覚、牛脂の臭みも全然無くメチャ新鮮な感じ。
甘辛のたれとの相性は、抜群！

つーか、このたれ だけで、ご飯1杯は間違いなくいける感じですね。

他の皆も、食べ始めたら、もう言葉なし、
時々、んまっ とか、ウメッ とか言うくらいで、言葉なし。

ほんの5分での瞬殺状態です。。。


ただ、唯一、残念だったのは、 ちょっと、量が足りない。。。
ぜーんぶ平らげても、ちょっと食いたらん感じがあります。

時間もたっぷり残ってるし、どうしよう？　と、いう話になり、メニューから・・・

近江牛カレー 1050円の組みと、熟成近江牛肉トロ握り（二貫）800円の組み
に分かれて追加することに。

で、さすけは、熟成近江牛肉トロ握り組で、


アップで見ると、


お味は、、、

いや、説明するまでもないですよね。。。
激うまです。 （食べたのは牛ですが・・・）

ペロッと２貫頂きましたが、まだ食い足りん？状態 旨いもんはどんだけ食っても
満腹にならないのでしょうかね。。。

そうこうしているうちに、出てきた近江牛カレー

(ふじ鎌モータースブログより写真拝借その3)

いや～ すし食った後ですが、カレーも食べたかったな～



美味しい昼食を頂いた後は、彦根城まで足を運びます。

ます、集合写真を撮って、、、

でも、集合写真を撮れるところからは、お城が見えません。。。

彦根城は、小高い丘の上、ちょっと歩いて行かないといけない・・・
しかも、気温は33℃超え、むちゃ暑いです。。。

結局、「走ろう！」ってことになり、お城は見ずじまい。


でも、ちょっと寂しいので、、、ふじ鎌さんのブログから、またまた写真拝借。

(ふじ鎌モータースブログより写真拝借その4)

さすが、プロカメラマンの仕事です(*^^)v

彦根城がはっきり写ってます、完璧です。

素晴らしい出来で、 誰も合成だと気がつかない出来です(-ω-)/



と、いうことで、涼しさを求めて、再出発です。

彦根氏を抜けて、林道・権現谷線を走ります。





その後、鞍掛峠の高速ワインディングを楽しみます。

やっぱり、路面状態の良い、ワインディングは楽しいですね。(*^^)v

(あまりに楽しくて、写真は無し・・・)

峠を下りたところで、小休憩。。。





その後、無時、道の駅 クレール平田に戻り、反省会。。。




本日の転倒車、3台？ （内2台は否定）
装備がしっかりしているので、けが人は無し。

バイクの破損、少々。。。

皆さんと無事を祝って？ 午後4時に解散です。


今回のコースを選定してくれた、相談役さん、ワッキーくん、毎回、楽しいコースを
ありがとうです。。。(*^^)v

しかし、よく毎回毎回、あんなコースを見つけてきますね、感心してしまいます。
でも、そのおかげで、楽しい1日を過ごせました。。。

次回の、CLUB ADDRESSは、10月の予定とのこと、ぜひ参加したいと思い、
楽しみにしてますので、また、よろしくです～。



PS.

今回、GPSロガーを使い、今回のコースを写真付き地図にしてみました。

ファイルは、kmzファイルです。

Google Earth を使っての表示になります、
パソコンにGoogle Earthが入ってる方は、閲覧可能です。

ここのブログでは、アップ出来ないので、別のHPにアップしてあります。

『さすけの保管庫』　
 ↑ ここをクリックして、その中の、2011年第2回CLUB ADDRESSをクリックしてね。


また、Google Earthは、↓ からダウンロードできます。
http://www.google.co.jp/intl/ja/earth/index.html

2011年9月25日 追加


 

確かに、純正のままの、もっさり感はなくなり、いい感じだと思ってましたが、

その後に参加した、2011年 第1回 CLUB ADDRESS　で、規制前の、
アドレスV125Gと、一緒に走ってみたら、加速具合が、まだまだ。

うーーん、なんとか、V125G 並にならないかな～ なーんて、考えてた矢先、

なにげに寄った、ふじ鎌モータースさんで、無造作に置いてあった部品。。。


デイトナ製のセンタースプリング(3％UP) 2100円です。

スクーターのセンタースプリングは、ウェイトローラーの遠心力と、スプリングの
力で、変速を制御する部品。
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/7703/

ちょっと面白そうだから、いっちょ交換してみるか。。。

ってことに、

作業は、簡単?ですが、せっかくだから、作業もお願いします。

ここを外し、


まず、フロントプーリーを外します。


そして、リヤにある遠心クラッチのアウターを外します。

そして、リヤのプーリー&クラッチASSYを取り外し、

クラッチ本体を分解すると、スプリングのお出まし～


この、ぼよーんと、伸びた黒いバネが センタースプリングです。

これを、黄色い3%UP品と交換です。



ここで、せっかくだから、クラッチシューのあたりをチェックします。


全面で当たってないですが、ちゃんとセンターで接触しているようです、
3000km近く走ってますが、全然減ってないですね、
クラッチシューはかなりの耐久性のようです。

クラッチアウター側もチェック、、、


こちらは、きれいに全面があたってますね(*^^)v


で、あとは、元通りに組み付けるだけ。

こうやって、スプリングを圧縮しながら、組んで、


外したのと逆の順序で、組みつけていきます。


トータル時間で、20分ぐらいですかね、チャッチャと完了です。。。(*^^)v

とよ先生、ありがとうです。。。



で、実際に走ってみると、、、

いー感じですね(*^^)v

アクセルのツキが良くなってます、40km/hからの加速が良くなりました。

ウェイトローラー替えてから、だいぶ良くなってましたが、また若干モッサリしてたのが、
中間加速で、アクセルを開けると、ビッ！と反応してくれます。

心配してた、最高速の低下もほとんどなく、街乗りが楽になった感じですね。。。

3%UPなので、あまり変わらないかと思ってましたが、違いは体感できますね。


2100円と、安い割には、イー感じです(*^^)v

ウェイトローラー16g → センタースプリング3%UP と、ライトチューンですが、
とりあえず駆動系は、当分こんな感じのまま行こうと思ってます。

ウェイトローラー3150円、センタースプリング2100円 合計5250円。

スズキADDRESS、ライトチューンですが、安いですね、



部品代だけですが、
ふじ鎌モータースさんで買ったバイクなので、工賃の請求は無し。

こんなんで、商売が成り立つのか心配な今日この頃です。。。

ふじ鎌モータース
http://www.fujikama.com/

ふじ鎌モータースのブロク
http://fujikama.exblog.jp/

例年の参加者は、おおむね40名位ですが、今年はちょっと寂しく、30名弱、
それでも、顔なじみの皆さんとの射撃会は、やっぱり楽しいですよね(*^^)v


9時になったら、射撃開始です。　まずは、スキート射撃から。

さすけにとって本格的にスキー撃つのは、昨年の9月以来、、、
もちろん、Japanルールですが、半分中るかどうか心配です。

で、終わってみたら、やっぱり、半分の13点。

1番射台のPMのシングルは中りましたが、そこからは全然ダメ。
思った通り、すっかり撃ち方忘れちゃってるようです。。。

7番射台以降は、すべて中りましたかが、横に跳ぶクレーには全くNGな状態でした。

それでも、久々のスキートはも気持ちいいですね。。。
なかでも、8番射台は、さすけが一番好きな射台、今回も、2枚とも気持ちよく撃破です。




そしてお次は、皆さん、5mダブルトラップを撃つとのこと、さすけもまぜてもらいます。


 ↑ 5Mダブルを射撃中のOGSCメンバーさん。こんな感じで2枚のクレーが飛びます。

ちょっと判りにくいので、過去の動画で。。。

※5mダブルのスロー動画です

過去、5mダブルを撃った結果は、
いつも初矢(1発目)のみで、2枚目のクレーをなかなか割ることのできない、さすけ。
毎回、40枚撃って、ほぼ20点です。。。

それならと、持ち出したのが、トラップ銃のベレッタ686E
とーぜん、スキート銃のブローニングFN B2より、遠射が効くので、2の矢に有利という
あまーい考え。
1枚目のクレーが難しくなるのは判ってますので、弾はスキート用の9号です。


で、終わってみたら、やっばりの21点。
相変わらず、進歩のないさすけでございます。。。

たしかに、2の矢が中る数は増えましたが、その分、初矢があたらず・・・
射撃は、やっぱり難しいですね。。。



そして、スキートの2R目、
1番射台より、10枚撃って、外したのは2枚。 おーっと、調子いいぞ！
と、思って挑んだ、4番射台以降の10枚・・・　　　

えっと、お約束の8枚外し。

やっばり、4番、5番、6番射台のクレーについて行けません。



そして、やっぱりの14点。。。




ならばと、気分直しに、15mトラップをと、トラップA面に移動です。
※そーいう優柔不断なところがダメなんだと、言われそうですが・・・

ただ、今日のトラップにはちょっとした問題が・・・
えぇ、トラップ用の7.5号の弾を、25発しか持ってきてない事。

ちょっとした理由で、買ってこなかったのです。(ただの金欠という噂ですが)
したがって、初矢(1発目)にスキート用の9号、2の矢(2発目)に7.5号を装填します。

で、やっばり、初矢中らずの、14点

では、2の矢が中ったのかと言えば、、、　ぜんぜんダメ！

初矢を外した13枚中、2の矢で獲ったのは2枚のみ(-ω-)/
そんなことなら、初矢のみの1発撃ちの方が。点数良かったように思います。

まぁ、弾の号数の問題ではない気もしてますけどね。

つーか、そんな、いい加減な射撃している事自体が、間違ってる気がします。。。




そして、本日の締めに、スキートを1R撃ちます。

1番射台で3枚外しましたが、その後8枚連続で中りましたが、
しかしやっばり、4番、5番は連続で外れ。。。

後半持ち直して、ラスト8枚連続で中てますが、中盤の連続はずしが効いて、16点

結局、3番～6番射台がボロボロのスキート射撃でございました。。。



まぁ、全然練習してないので、とーぜんと言えば とーぜんの結果ですね。
スキート射撃、そんなに簡単ではないですからね。。。

ただ、3ラウンドしたスキート射撃で、
８番射台が、P Mとも、全部撃破したことは、よかったですね。

スキートの一番の醍醐味だと思ってますので。





 ↓ ちょっと８番射台の射撃シーンをGIFアニメにしてみましたので。。。


うーん、やっばり、後ろにスエーしてますね(-ω-)/




そんなこんなで、時刻も、午後3時を回ってます。
今回の、『OGSC』射撃会も、無事終了です。

クレー代の精算を終わった後は、お楽しみ抽選です、

狙うは１等?のコシヒカリ10kg！
えーっと、抽選も中らない、さすけは、とーぜんお米はダメ。。。

でも、今回は珍しく、B&Pのウィンドブレーカーを頂きました(*^^)v




そして、参加賞の家庭用洗剤・サランラップ、恒例パウダークレー賞のティッシュ３箱

500円の参加費で、毎回毎回、ありがとうございます。



実は、この日、4か月振りの射撃だったので、成績は、全然ダメでしたが、
久しぶりに、皆さんと、ワイワイ楽しく過ごすことが出来ました。

ブログ読んでますよという、声も掛けていただき、うれしいような、恥ずかしいような。。。

全然 射撃系記事のアップがなくて、ホント申し訳ないです（笑）

次回さすけの、射撃イベントは、6月のアポロ射撃大会の予定、

一応、スキートでエントリーしてあります。

自虐ネタにならないように、練習していこうと思ってますが、どうなることやら・・・

2011年 第1回 CLUB ADDRESS　

CLUB ADDRESS　とは、

岐阜市金園町にある、単車屋 『FMCふじ鎌モータース』さん、
主催の、ツーリング会。

↓FMCふじ鎌モータースさんのHP
http://www.fujikama.com/

基本FMCのメンバーで構成され、SUZUKIのアドレスシリーズがメインの車種、
他の車種でもOKだけど、125cc以下のバイクが参加資格とのこと。

毎年、2,3回、酷暑とか、極寒とかの時期に、好んで? 開催されるようです、
また、基本、走りを楽しむのが主なツーリングで、昼に全員で旨いものを食す。

コースは、ワインディングのみならず、林道のようなコースや、ダート路、ガレ場を
125ccのスクーターで走ろうという、変態の集まりのようです(-ω-)/　(←失礼な言い方)


どちらかというと、そっち系の好きな、さすけ。

その、CLUB ADDRESSに参加したいので、わざわざ自宅よりちょっと遠い、
『FMCふじ鎌モータース』さんで、アドレスV125Sを購入しました。。。。



そして、その、変態の集まり ←訂正

CLUB ADDRESS が、2011年第1回として、4月17日に開催され、
新人のさすけも、慣らしが終わったばかりの、アドレスむV125Sで、初参加でございます。


今回のコースは、

岐阜県本巣市の、道の駅 織部の里 もとす に、午前8時に集合。

※4/21地図追加


そこから、揖斐高原経由、良く判らん峠越えで福井県に入り、敦賀市内のすし屋さんで、
福井敦賀名産　鯖棒すし＆海鮮ちらし（一部　いなり、かっぱ）

その後、南下し、琵琶湖北部のワインディング、奥琵琶湖パークウェイを走り、
再び、峠越えを行い、岐阜県に戻るコース。

全行程、250Km位の、日帰りツーリングです。

なんでも、CLUB ADDRESSの、役員さんたちが、5回もコース選定&下見に
行ってくれたとか、ホントお疲れさんです。。。

まあ、そのあたりの記事は、FMCふじ鎌モータースのブログに載ってますので、
こちらから ↓ どうぞ。。。
http://fujikama.exblog.jp/

ちなみに、ふじ鎌モータースさんでは、いつの間にか さすけは、トムと呼ばれてます。
どーも、ブログに登場した時の記事から来てるみたいですね。
http://fujikama.exblog.jp/12873269/

さすけって呼んでもらうのと、そんなに変わらないので、愛称としてOKですね。
それに、トムクルーズのトムなら、さすけにピッタリですね。。。←大バカ者




こういうイベントがあると、いつも朝5時に目が覚めてしまう、さすけ。

とーぜん、当日も、朝5時にお目ざめ。。。

ほとんど、遠足当日の小学生と同じです (-ω-)/

仕方がないので、6時に家を出て、集合場所に向かいます。
途中のコンビニで、朝食のおにぎり、セルフスタンドで、満タン給油、

いろいろ時間をつぶしながら、向かいますが、1時間ほどで集合場所に到着、
やっばり、早すきでした。。。

7時半を回ったころ、参加の皆さんが、ぼちぼち集まってきます。

集まった車体は、アドレス・アドレス・アドレス・・・　V125GとV125Sのオンパレード


一部、違う車種もありますが、それも125ccの原付2種、みーんなピンクナンバーです。

でもやっばり ほとんど、アドレスばっかりです。。。



集合時間の午前8時には、全員、きっちり集合完了です。

すごいですね、一人も遅刻者なし！

それもそのはず、
CLUB ADDRESSには、遅刻者は土下座っていう厳しい掟があるとか。。。

で、結局集まったのは、総勢21台。

内、新旧のアドレスシリーズが18台、
その他は、Ｄトラッカー1台、スーパーカブ110 1台、シグナス1台です。



集合が完了すると、早速、早朝ミーティング。


本日の、コースと、走行時の注意事項の徹底です。
特に、車が多い幹線道路では、千鳥走行で走ることとの指示。

マスツーリングの基本は、千鳥走行です、

千鳥走行とは、道路の1車線を、二列縦隊組み、左右の列が車間距離の
半分づつずれて組む隊列。

この千鳥走行り利点は、おのおの1台づつ直列するのに比べ、原則、隊列の長さが
半分になり、先頭車が、最後尾の確認がしやすい事。

また、各ライダーより、前方の確認がしやすく、斜め後ろのバイクも、ミラーの死角に
入りずらく、動きも、ミラーで確認しやすいこと。

基本、CLUB ADDRESSは、『ＦｒｅｅＤｏｍ』であり、すべて自己責任ですが、
こういったところは、鉄壁です。


そして、本日の会費2500円の徴収です。

ちなみに、ふじ鎌のお兄さん(皆がそう呼んでましたので、さすけも呼ばせてもらいます)
の持ってた、メンバー表のさすけの呼び名は、やっばり「トム」でした。。。


準備も整い、いよいよ出発です。
まずは、道の駅を出で、国道157号を北上します。

しかし、幹線道路の為、ほかの車が多く走ってます。
とーぜん、順法精神で、千鳥走行です。　21台が整然と隊列を組みます。

さすけは、先頭より、５台目くらいの所を走ります。

さすが皆さん、走り慣れてますね。。。

実は、ほとんどの方が、アドレスはセカンドバイクです、
普段は、皆さん、大型自動２輪などで走っていますので、慣れたものですよね。

なので、1台が後方確認の為、隊列を外れると、その後ろのライダーが、すかさず、
位置を、すっと入れ替え、千鳥走行を続けます。

その動きが、すばやく理路整然として、感心しました。
まるで。統制のとれた軍隊のよう? で、参加してて、なんか気持ちが良かったですね。

157号から、谷汲→揖斐峡を抜け、久瀬トンネルを越えると、幹線道より外れ、
揖斐高原スキー場へ向かいます。

いよいよワインディングの始まりです。

さすけは過去に1度だけこの道を走ったことあります、道幅は狭く、アップダウンは
ありますが、対向車の少ない道です。

その、ワインディングに入った瞬間、千鳥隊列は解除となり、、、皆さん、、、




バビューーーーン

と、いなくなってしまいました。。。




最初、さすけも、必死について行ったのですが、初めてのスクーターのワインディング
どうも、要領がつかめず、当然公道なので、対向車も少ないとはいえ、ゼロではないし、

コーナー5つ位で。前の方々は見えなくなってしまいまつた・・・

まぁ、なんとか、自分のペースでついて行きましたが、

さすが、皆さん速いですね。。。

さすけは、皆さんに、さっさと抜いていってもらいましたけど、、、なにか?


で、ちょうどワインディングに慣れたころで、1回目の休憩場所、
道の駅 夜叉が池の里 さかうち に到着です。


ここで、トイレ休憩ののち、国道303号を滋賀県へ向かいます。


そして、CLUB ADDRESSの走りのメインディッシュ?
スクーターでの林道走行 峠越えへ。。。


どんな道かというと、
一応、舗装はしてありますが、路面は荒れ荒れ、木の落ち葉がたまってたり、
砂利が浮いてたり、沢の水が、路面に流れてたりと、結構悪路です。

とっても、写真を撮ってる余裕などない、さすけ。

なので、ふじ鎌さんのブログより、写真を数枚、拝借すると、、、

こんな道や、


こんな感じの道。 (これは、前回のCLUB ADDRESSのコース)





さすがに、こんな道や


こんな道はありませんでしたが。。。


でも、本当はこの雪道も計画では有ったそうですが、
この先雪崩があったそうで。。。　中止となりましたそうな。。。(-ω-)/


で、そんな林道を峠の上まで登り、
手彫りのような、細くて暗く、長ーい トンネルを抜け、今度は、下りの林道です。。。

それでも、皆さん、結構なハイペース。
さすけは、ついて行くだけで。いっぱいいっぱいでした。


しかし、よくあんなペースで走れますね、ほんとびっくりです。
さすけの持ってた、スクーターのイメージが一変しました。

普通のバイクと、まったく遜色ないペースです。一部ではそれを上回ってるような・・・

※あくまでも、法定内のペースですよ(・ω・)ノ   えぇ、今後もそーいうことですからね。。。

それに、よくあんな道見つけたものだと、感心しますね(*^^)v


峠越えをした後、国道8号で、滋賀県より福井県敦賀市に入り、
気比神宮の前で、時間調整の休憩。


観光する時間もたっぷりありますが・・・

気比神宮の観光に行ったのは、ご夫婦で参加している、コジコジさん夫婦1組のみ。
あとは、だーれも、行こうとしません、あちこちでバイク談義に花が咲いてます。

結局、皆さん、走りに来て、旨いもんくいに来ただけで、観光に興味なし・・・

さすけも、そーいうの、好きですけどね。。。


で、適当に時間をつぶしたのち、本当の、メインディシュ！
福井敦賀名産　鯖棒すし＆海鮮ちらし　（一部　いなり、かっぱ）

入ったお店がコチラ、敦賀市中央町にある「すし半」
http://r.tabelog.com/fukui/A1803/A180301/18000333/

そのお店の2階に、こんな席が、、、



そして、これが、福井敦賀名産 鯖棒すしと、



海鮮ちらし


鯖棒すしは、始めていただきましたが、全然臭みもなく、美味しくいただけました。

皆さんには、言ってないのですが、基本鯖寿司のダメなさすけが、食べれたので、
美味しかったという、証明ですよね、なんたって、普通に食べれましたからね。


そして、海鮮ちらし、
こちらは、ネタが新鮮プリプリで、ほんと美味しく頂きました(*^^)v
しかも、ボリュームも結構あり、棒すし2個とで、満腹でした。。。

ここでも、さすが、CLUB ADDRESS、

ちゃんと、皆さんで手を合わせて、
「いたーだきます」と、「ごちそうさまでした」をきっちり行います、

お上品さも、CLUB ADDRESSですね。



おいしく、お昼を頂いた後は、琵琶湖北岸へバイクを走らせます。
途中、バイクにもお昼を与え(給油)、国道8号を南下、

そして、良いタイミングで、国道をそれ、またまたワインディングです。
ほんと、良いタイミングで、程よいむ長さのワインディングロードを走ります。

スクーターのワインディングにも慣れてきた さすけ、
なんとか、ハイペースの先頭集団に食いついていきます。

自分で言うのもなんですが、
そこそこ乗れてきた感じで、気持ちよく走れました。
( ↑ そう思ってるのは、さすけだけ?)


小休憩をはさみ、奥琵琶湖パークウェイに入ります。
ちょうど、桜が満開の、奥琵琶湖 桜並木の間を気持ちよく走り、

湖岸の公園で、、、アドレス並べての、記念撮影。。。




これだけ並ぶと、壮観ですよね。。。
つーか、やっばり、原付2種がこれだけあると、変態っぽい?

道を通り過ぎる、一般ライダーの視線も、釘付けです。。。(*^^)v



ちなみに、こちらが アドレス以外の3車種。


Dトラッカーはもちろんですが、他2台も、すごく良い感じで走ってましたよ。。。

ちょうど、奥琵琶湖パークウェイは、工事の為か、一方通行の規制中、
つまり、対向車のこない、快適なワインディングです。

中型や大型バイクの方も、そこそこ走ってます。

アドレスは、原付2種最速のスクーターといっても、やっぱ125cc
登りでは、パワーの差で中型や大型バイクに、かないません。

しかし、ワインディングの下りとなると別物、 ギヤシフトの必要もなく、
軽い車体と、小径タイヤの特性を活かし、下りでは、ロードバイクと遜色ない走り。

さすけか甘いと思ってたブレーキも、リヤブレーキを、有効に使えば、結構速く走れます。

極端な表現をすれば、ブレーキの配分を、前3:後7 の感覚、通常のバイクとまったく
逆な 配分です。
 
そして、アクセルはオープンのまま、リヤブレーキで速度のコントロール。
エンジンの回転を落とさないことが、ポイントのようです。

そーすれば、中・大型バイクと遜色なく、ハイペースで走れます。
やっと、ツーリングも後半になって、ちょっと判りかけてきた さすけでございます。

実際に、結構改造してあるゼファー1100を数台のアドレスが、カモったとか・・・

うーん、さすが、『FreeDom』CLUB ADDRESS、

さすけの場合は、ついて行くのがいっぱいでしたけどね。



そのころ時刻は、すでに午後4時近く、

滋賀県から、伊吹を抜け、岐阜県に入ります。 帰りも、途中 林道っぽい道をはしります。

午前に林道を走った頃は、木の葉や砂利でタイヤが滑ると、
おっかなびっくりだったさすけ、、、

この頃には、路面の状況も的確に掴むことができ、不思議と、
多少滑っても対処出来るようになってます。

そして、気持ち良く、林道を抜け、小休憩を挟んだのち岐阜県に入り、
最終休憩を、垂井のサークルKで、行い、ここで解散です。。。



ここまで、迷子や事故、珍しく? 転倒車もなく、無事走ってこれました。

やっばり、CLUB ADDRESSの役員さんをはじめ、ふじ鎌のお兄さん達の
おかげですね。

本当に、お世話になりました。。。

さすけも、アドレスにかなり慣れることができ、軽くしたウェイトローラーの効果も
体験でき、楽しい、CLUB ADDRESS を過ごすことが出来ましたよ(*^^)v


そして、CLUB ADDRESSの参加メンバーの皆様、

初参加のさすけに、
初対面にもかかわらず、
気軽に話しかけていただいて、ありがとうです～

すぐに、調子こくさすけは、昔からいたように、対等にしゃべってましたけんど、
楽しかったです。。。

中には、ブログ読みましたよ なーんて、お話もいただいて、、、
やっばり、こっばずかしかったりして。。。

ツッケンドンな会話になってしまって、ごめんなさいです。。。




今回の走行距離は、自宅までの往復で、275km

燃費は、途中計測ですが、
給油1回目 走行103km 給油量2.63L 燃費39.0Km/L
給油2回目 走行148km 給油量3.95L 燃費37.5Km/L　total 燃料代 950円

経費が掛からないのも、やっぱり CLUB ADDRESSの良いところです。



次回開催予定は、酷暑の8月との事。

ちゃんと仕事の休日を入れておきますので、ふじ鎌のお兄さん、早めに教えてくださいね

どこに行くか、今から楽しみでございます(*^^)v



ところで、ふじ鎌のお兄さん、やっばり規制前のV125Gは速いですね！

V125Sで、負けないくらい早くするには、どうしたらよいのでしょう?

こんど、教えてくださいね。。。

 

と、いうことで、今回もバイクネタ。

2月14日に、納車された、SUZUKIアドレスV125S

4月7日、無事 走行距離が1000kmを超え、慣らしの完了です。
これで、思うぞんぶん走れますね(*^^)v



次の休日に、購入したお店、

FMCふじ鎌モータースさんに、http://www.fujikama.com/

持ち込み、前回のインプレッションの記事で書いた残念な点
40Km/h位からの中間加速のモッサリ感の改善です。


前もって注文してあった部品の交換をお願いします。

その部品とは、



デイトナ製の、ウェイトローラー 〇〇g 16g です。

※スクーターのVベルト無段変速は、基本このローラーの重さで、変速時の
   エンジン回転を制御します。

注:ウェイトローラーの重さは、ふじ鎌さんの指導により極秘? です。
　　したがって、モノクロ写真&品番等は、マスキングします。。。

※この記事を読んでいただいた方より、ローラーの重さを開示しないのは、不親切と、
   ご指摘を頂きました。
　 本当にその通りだと思いますし、本来のインプレ記事としては不適切な内容でした。
   反省し、記事内容を訂正いたしました。   (2011/04/30追記)

V125Sの純製ローラーは、加速騒音規制の問題や、燃費向上の為に重めの
ローラーがセットされてます。

そのローラーの重さを軽くすると、変速時のエンジン回転を高くでき、
キビキビとした走りが出来るという訳です。

部品代3150円の、お手軽カスタムでございます(*^^)v

交換作業は、自分でも出来ない事はないのですが、新車の為、プロにお任せです。

クラッチアウターカバーを外し、



駆動側のプーリーを外します。 



外したプーリーのアウター側


そして、ウェイトローラーが内蔵されている、インナー側



そして、インナー側の中の、標準ローラーはこんな感じ。



この白いローラーを、デイトナ製のスペシャルパーツと交換です。



斜め一列に並んでるのが、デイトナ製ローラー。
デイトナ製のローラーは重さで色が決まってますので、ローラーの写真はモノクロ加工。

新しいローラーをプリーに組み込み、サクッと、元通り組み付けて、完了。
作業時間は、20分ぐらいですかね。

時間は、ちょうどお昼、「飯、食ってく?」 と、言う声を振り切って、走りに行きます。


で、走った印象は、

結構、感じが変わりましたね！

0Km/hからのスタートが、だいぶ鋭くなり、
青信号での加速で、スロットルを戻す速度感覚が、今までなら50Km/h位だったのが、
メーターを見ると、60Km/hオーバーです。

そして、中間加速の、モッサリ感がかなり改善されました。

今までは、意図的に、低回転でま加速を強いられていた感じでしたが、
明らかに、加速時の回転数が上がり、トルク感のある加速をしていきます。


何よりも、軽快になったところが良いですね(*^^)v


もう少し、軽いローラーにしても良かったのですが、あまり回転数が上がり過ぎると、
走りが、ギクシャクしそうですし、せっかくの燃費も悪化しそうなので、当分の間は、
このまま行こうと思ってます。

そして、走り込んで、また不満が出たら、少しづつ、セッティングをしていきます。

なんたって、3150円のプチカスタム！

ノーマルのV125Sの走りにに不満のある方、とっても、お勧めでございます。。。



次回、予告。

2011年 CLUB　ADDRESS　第1回

4月17日に、開催され、さすけも参加してきました。とっても疲れましたが、
チョー面白かったです。。。

その前に、アドレスV125Sの諸元表です(SUZUKIのホームページより)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125s/index.html

まずは、走行感覚から、
クラス最軽量の車体が1番の売りであるアドレス。

小さい車体を生かしての、ヒラヒラ感覚、感覚に慣れるまでは、
ちょっと安定感に欠ける感じもしますが、不安定なほどではありません。
慣れてしまえば、全然問題なし。

狭い道や、渋滞中には、強い味方になってくれます。

コーナー中でも、余裕がありますし、なにかあった時は、さらに車体を寝かしこむ
事で、旋回半径を小さくすることが出来ます。
それでもって、直進安定性も、充分です。




加速性能ですが、
慣らし中の為、アクセル全開はできませんが、充分の加速性能。

信号待ちからのスタートは、アクセルを1/3ほど開けるだけで車の流れを
リードできます。
1/2も開ければ、もう充分って感じですね。
ほぼ50ccのスクーターと同じ車体で、125ccのエンジンですがら、当然ですね。

20～30Km/hからの加速も、まあまあです。

ただ、ちょっと残念なのは、40Km/h位からの、中間加速。
定速からの加速では、エンジン回転が充分上がらない感じで、今一、パンチ不足。
ちょっと、モッサリした印象です。

60Km/hを超えてしまえば、エンジンはまた元気になりますが、、、

どうも 燃費を良くする為のセッティングのようです。

ただ、その分、40～50Km/hの定速走行時のエンジン回転は、かなり低く、
抑えてあり、高燃費を出してくれそうです。

70Km/h以上の速度域は、慣らし中でもあり、また法定速度の問題もあり、
コメントできません。
まぁ、サーキットみたいなところで走れば、よく判るのでしょうがね。。。




エンジンの始動性、
外気温が、マイナス表示の朝一番でも、15℃位の日中でも、問題なし。
セルモーター 一発で、すんなり始動します。
始動直後の、エンジン回転は、ファーストアイドルが働いて、若干高いですが、
それでも、許容範囲内。　　朝一、うるさい感じはありません。

温間時の、再始動も、まったく問題なし、やっぱりセル一発です。

さすが、フューエルインジェクションです。チョークレバーを操作する必要もないしね。

ブレーキ性能
アドレスV125Sのブレーキは、フロント 油圧式ディスクブレーキ、
リヤは、機械式 ドラムブレーキです。



正直なところ、さすけの個人的な感覚で言えば、ちょっと残念な感じ・・・

とは言っても、全然効かないわけでなく、きちんとブレーキレバーを握れば、
きちんと制動力は出ます。

通常の使用には、なんら問題ありません。。。

が、初期制動が少し甘い感じですかね、ちゃんと4本の指で握れば良いのですが、
なんて表現したら良いのか 判りませんが、ローターと純製パッドの摩擦係数が少し
低いのかな?
ディスクローターの径は160mm、出来れば、200mmのローターだと良いのにね。

リヤのドラムブレーキも、それなりに効きますし、強く握れば、とーぜんロックします。
でも、こちらも、気持ち甘い感じが残ります。。。





次に、風防性能です。
走った時の、前面から受ける風ですが、どうしても、車体が小さいので、
ビッグスクーターみたいに風は防いでくれません。

足には、風がほとんど風が来ませんが、上半身には風圧を感じます。

純製のウィンドシールドバイザーや、ナックルカードが出てますので、オプションで
取り付けをすれば、かなり改善できます。

さすけは、納車時に、ナックルバイザーをつけてもらってます。

このナックルバイザーは、ホント優れもの、
付けていれば、冬でも普通のグローブだけでも、大丈夫です。

そして、先日、ショートバイザーを装着。



車体全体では、こんな感じです。

後ろから見たら、、、 (ライダーの視点で、)

この、ショートバイザーも、かなりの優れもの。

今まで、走行風が、へそのあたりまで、廻り込んでましたが、
装着後は、胸から下の風防効果は、明らかです。

寒い時や、向かい風が強い時の、違いは歴然としてます。

小さいくせに、良い仕事してくれてます。
なんといっても、見た感じか違いますものね(*^^)v

次に、収納性能です。
通常のバイクは、収納用のスペースと言ったら、無しに等しいですが、
さすが、スクーター、まずまずの収納スペースがあります。

まずは、フロントのラック。


A4サイズの書類がすっぽり入ります。また、左側には、500mmのペットボトルも、
収納可能です。

そして、お決まりの、メットインBOX、


ヘルメットを入れると、こんな感じ。


さすけの場合は、ジェットタイプのヘルメットですが、フルフェイスのヘルメットでも、
問題なく入りそうです。 (一部大型のヘルメットは不可とのこと)

そして、SUZUKIの無料キャンペーンで、取り付けていただいた、
GIVIのリヤボックスも、


こちらでも、ヘルメットが丸ごと1個入ります。


ここに、結構な物が入りますから、収納的な面でいえば、〇ですね。



そして、一番気になる、燃費性能です。

今まで、4回ほど給油しましたが、その結果です。

① 走行距離 195km  給油量 5.10L  燃費 38.04Km/L
② 走行距離 232km  給油量 5.43L  燃費 42.73Km/L
③ 走行距離 237km  給油量 5.63L  燃費 42.10Km/L
④ 走行距離 224km  給油量 5.80L  燃費 38.62Km/L

total走行距離 888Km  総給油量 21.96L　平均燃費 40.37Km/L

かなり、優秀ですね！

リッターあたり、40Kmオーバーです。。。

アドレスは、冬季の燃費はあまり良くないと聞いてました。
外気温が低いと、燃料の噴射量が増量補正するそうです。(吸気温センター付き)

これから、暖かくなっていくと、もう少し良くなっていくのでしょうかね?
それとも、慣らしが終わって、フルスロットル入れるので、悪くなるのでしょうか?

とっちにしても、楽しみです(*^^)v

なんたって、さすけの車の、6倍も低燃費ですから、、、
とーぜん、プリウスなんて、敵ではありません！！ (比べるほうがおかしい?)

プリウスの1/10の値段で、倍近いの燃費性能、悪くはないですよね。





最後に、アドレスV125Sに標準装備の、『盗難防止アラーム』

ハンドルロックを掛ければ、1分後に自動的に警戒作動します。

作動中は、メーターパネルのLEDインジケーターが点滅し、アラーム警戒中を
表示し、盗難や、いたずらを抑止します。

そして、いざ 小さい揺れを感知すれば、「ピッピッ」と、小さく警報。

さらに、持ち上げようとするなどの、連続的な大きな揺れに対しては、
ホーン(クラクション)程の大音量で、大きく警報を鳴らします。

ただし、風で揺れたとか、猫が上に乗ったくらいでは作動しません。
夜中に、家で駐車中に、誤作動すると、近所迷惑ですもんね。。。
でも、トラックに積み込む等の時には、確実に作動するそうです。

文章では判りにくいので、
アラームの作動状況を、動画で撮影してみました。↓


※コンデジでの撮影の為、小さい警報音が、あまり入ってませんが、
　 実際には、はっきり聞こえます。

そのおかげで、アドレスV125シリーズの盗難被害は、劇的に低いそうです。





いろいろ、書きましたが、全体的に見ると、

さすが、『通勤快速』と言われ、クラス最高の販売台数を誇るアドレス。

走行性能、収納性、燃費性能と、予想通りで、満足です。

一部、不満な点も書きましたが、そこは、今後のカスタマイズでカバーできます。

いろいろなメーカーより、カスタマイズパーツが豊富に出ております。

今のところ、考えているのは、加速性能(中間加速)の向上と、ブレーキの強化。

まず最初に、ウェイトローラーの軽量化を、、、
※Vベルト無段変速は、変速時のエンジン回転数を、ローラーの重さで調整

純製 19gのウェイト6個を、〇g軽量化の予定、慣らしが終わったら、
ふじ鎌モータースさんで、サクッと交換してもらいます。。。

走行フィーリングが、だいぶ変わって、さらにキビキビした走りになる予定(*^^)v
そいでもって、お値段、3000円ちょっと、ですから、気軽に楽しめます。

なんといっても、125ccスクーターの、よい点は、維持費や、カスタマイズに係る
料金の安さ。

オイル交換も、純製オイルを使えば1000円以下、
高級オイルを使っても、2000円クラス。
ブレーキパッドや、ブレーキシュー交換でも、5000円かかりません。

車をいろいろカスタマイズするのに比べて、1/10の価格。。。

その点でも、◎ですよね。

さすけのお小遣いでも、いろいろ楽しめそうです。。。

そして、30万人近い人々が、避難所等で、不便な生活を強いられている中、
さすけの住んでいる、中部地方では、地震の揺れ、津波共に、たいしたことなく、
いつもどおりの平穏な、日常です。


そんな中、さすけが出来る事と言ったら、ホントにわずかですが、
やっばり、何かをしなくては、と思い、ホントに単純なことですが、、、

先ずは、こまめに、消灯をすることを心掛けたいと思います。


また、自動車通勤の自粛(自転車等の使用)とか、
義援金のの募金とか、他にもいろいろご支援できることはあると思います。

今後、事態の沈静化と共に、ホントにさすけが出来ることが、見えてくると思います。

あらためて、よく考えていきたいと思います。。。

2日目の午後は、特にオプショナルツアーも入れてなかったので、
タモンビーチ沿いの街に出て、テキトーにお昼を頂くことに。。。

あちこち歩きはしたが、
なんか、お昼を食べる雰囲気のお店はなかなか見つからなく、結局、

えぇ、毎度おなじみ、マクドナルドでございます(-ω-)/

なーんだ、グアムまで来てマックかぁ?

とも、思いましたが、本場アメリカのマックもいーかな? なーんて思いまして。


日本のマックでは、ちょうど、Big America2のまっただ中、

とーぜん、こっちではBig America2はやってません。
(だって、こっちはアメリカ普通ですもんね)



メニューには、おなじみ、ビッグマックとか、ダブルチーズバーガーとかは
あるようです。

そんな中で、見つけた 限定っぽいメニューがコレ


ANGUSバーガーです。

詳しくは、↓
http://www.mcdonalds.com/us/en/promotions/chipotleangus.html
英語のページですから、読める人だけ見てね

コレ1個で、結構でかいです、どれくらい でかいかといいますと、

さすけの携帯と比べてくださいね。


お味の方は、、、
確かに、ボリュームはありますが、お肉(パティー)がちょっとかたく、ぱさぱさしてる
感じでした、もうちょっと柔らかかったら、よかったのにね。。。

でも、お腹はいっぱいになりましたけどね。(*^^)v

で、2日目の午後は、ホテルに戻って、まったりとした時間を過ごします。。。





そして、夜も更けたころ、

皆さんご期待の、夜の歓楽街に出撃です(-ω-)/

と、言っても、ヨゴレ系ブロガーさんが期待しているような、

夜のグアム満喫コース！
「社長さんいらっしゃい，ご乱交お殿様いけませんわ」の巻(byおとうたま)　とか、

夜のグアム満喫コース！
「社長さんいらっしゃい，越後屋！お前も好きよの～」の巻(by JUNさん)　では、

残念ながらありません。

グアム島 最大のエンターテイメントショー
「サンドキャッスル・グアム」 で、ございます。



http://guam-sandcastle.com/

どんな内容かといいますと・・・　

ちょっと説明は難しいので、上記HPをみてくらはい。。。


えーっと、とーぜんショー最中の、写真やビデオ撮影は禁止ですので、
写真などはありませんが、これ ↓ を見ると分かるかな?



メインはマジックショーで、思ったより、おもしろかったですよ(*^^)v

3日目
昨日、グアムのメインイベント、セスナの体験操縦を終えた、さすけ、
今回の最大目的を達成し、後は、のんびり、南国の景色を楽しむだけです。

と、いうことで、3日目は、オプショナルツアーで、
「グアム島一周の旅」に参加でございます。。。

行程は、
ホテル出発(朝)→ガーンポイント→戦争記念館→スペイン古橋(車窓)
→ソレダッド砦→イナラハン・チャモロ文化村→タロフォフォの滝公園→
ランチ→ジーゴ南太平洋戦没霊記念公園→アンダーソン空軍基地入口(車窓)→
(希望者のみマイクロネシアモールでショッピング)→ホテル到着(夕方)


となってます。

お昼のランチもついて、アメリカンなバスでの、グアム全島観光 1日コースです。

のんびり、ゆったり、あちこち見て回って、チョモロのおばさんの、
楽しい? 解説付きで、ゆったり見て回ってきました。。。

アメリカンなパス


旧日本軍な潜水艦


南国な岬


スペインな大砲?


チョモロな村


横井さん家


リトルなローフウェイ


タロフォフォな滝


なーんにもない草原


京都笠取国際射撃場専務　お薦めの? 野外射撃場 (入口見学のみ)


ジーゴ南太平洋戦没霊記念公園



そして、最後に、グアム・マイクロネシアモールで途中下車し、
ショッピングモールをブラブラしたのち、夕方、ホテルに戻りました(*^^)v

そして、この日の夜は、
旅行会社主催の、フェアウェルパーティーです。

今回の旅行参加者全員が、一同にそろっての、バイキングパーティーです。
チョモロダンスショーを見ながら、ワイワイ飲んで食ってのお楽しみ。



もちろん、食い放題・飲み放題でございます(-ω-)/

そして、チョモロのダンスショーも





ちょっと暗かったので、うまく写真が写りませんでしたが、
ファイヤーダンスの動画も。。。
(この頃は、だいぶ酔ってて、画像が見苦しいですが・・・)



こうして、グアムの夜は、更けていくのでありました。。。

つーか、この日は、結局、飲み過ぎで そのまま寝ちゃいました、、、

だれだ? さすけのビールに、ウィスキーぶち込んだのは???



最終日

楽しかったグアムも、いよいよ最終日でございます。。。
本日は、午前中のみ自由時間。　バスを乗り継いで、恋人岬に行く予定・・・

ですが、朝から、生憎の天気。こっちに来て、初めての雨です。

と、いっても、日本の雨と違って、スコールっていうのですかね、





ザーっと大粒の雨が降ったと思えば、晴れ間がさします。

すると、西側の海に、虹がうっすらと、、、


しかし、30分もするとまたザーっと降ってくることの繰り返し。

ちょっと。恋人岬は、無理っぽいですね。。。

まぁ、無理して、恋人岬まで、一緒にいく相手もおりませんしね。。。
会社の同僚(野郎) と行っても、たいして楽しくないだろうしね(-ω-)/

と、いうことで、午前中の予定が まるっと空いてしまいました。。。

今日午後には、日本に立つ予定、
何か、グアムで、やり残したことは、ないかと考えますと・・・

あっ!?


ありました。。。

えぇーっと、
一緒に行った、同僚のT君が、まだ一回も撃ったことないって言うし。。。
鉄砲撃ちたそうな顔してたし。。。一人では、ちょっ不安で行けないって言うし。。。
( ↑ いいわけ全開)

やっぱり、グアム来たら、撃たずには帰れませんよね(*^^)v



ホントは、屋外の射撃レンジに行きたかったのですが、時間的に厳しいのです、、、

さいわい? ホテルのすぐ隣に・・・


「ウェスタン・フロンティア・ビレッジ」が、ありました(*^^)v

http://wppmedia.co.jp/gml/original/wfv/

で、撃ったのが、

E-1コース ３８口径＋４４口径＋４５口径　各12発

そしてプラスオプションで、9mmパラを12発 & 12ゲージ OOB 3発



9mmパラベラムと OOBは、ファクトリー弾。
それ以外は、リロード弾でしたが、火薬は正規量とのこと、

ワイヤー無しで、自分で装填や、排莢操作もやりたいと申し出て、
誓約書にサインして、すべて一人での操作で、撃ってきたので、

まぁ、ショートコースでしたが、楽しんできましたよ(*^^)v


ただちょっと、火薬がよくないのか、銃が写真の通り、
汚れてたのが、残念ですね。。。



さすけ、モスバーグ OOB 3発



まぁ、反動は、国内でスラッグ撃ったのに比べると、若干控え目でしたね。



ここで、1時間くらい遊んで、ちょっと買い物して、

お昼頃、ホテルに戻って、チェックアウトです。




いよいよ日本に帰る時間です。。。

お昼過ぎには、ホテルのロビーに集合し、バスでグアム国際空港に向かいます。

そして、これに乗って、


こんな景色を見ながら、



そして、日も暮れて、



無事、中部国際空港に到着しましたが。。。

日本は、やっぱり冬でしたね、

なんだかんだと、いろいろ遊んできたグアムでしたが、
やっぱり、楽しかったですね。。。
なんといっても、10数年ぶりの海外でしたし、日本と違う体験がいろいろ出来たしね。

そうそう、1つだけ、
グアムで、知っておくと、便利な英語があることを発見しました。

それは、


「Japanese　Ok ?」 との、一言、

これだけ知ってれば完璧でございます。

この後は、ほとんど日本語でOKでしたからね。。。

万が一、通じなかったら、躊躇なく、まわれ右して、次に行きましょう(-ω-)/

結局、英語はできません。。。

さすけの家から、電車に乗って、ついたところがここ。

そいでもって、
ここから、

これに乗って、、、

紀伊半島の上空を抜けて、


太平洋上空を、南に、南に、



さらに、南下して、だんだん南国の雲が増えてきます。



3時間ほどで、高度が下がり、陸地が見えてきます。

無事に着陸し、




空港を出たら、、、　そこは南国！

そーです、ここは、常夏の島、『グアム』でございます。。。

じつに、何年ぶりの海外でしょう?


さすけの稼ぎでは、滅多に海外旅行なんて行けるはずもなく、
ざっと数えても、10年以上前です。

でも、今回は違います！　

なんといっても、今回はタダ！　えぇ、ホントにタダの旅行です(*^^)v

正直言えば、
会社の営業コンテストに、なんとか入賞しての、ご褒美旅行なんですけどね。

ホントの棚ぽた旅行です。。。

でも、ご褒美でも、なんでも良いのです、なんといっても、タダなんですからね！


と、いうことなので、
会社の団体旅行の為、Kiyorin(さすけの奥さんね)は、お留守番。。。

あたしも行きたいと、ブーブー言ってましたが、そこは無視していってきました。


さすけにとって、グアムは、2回目です。それも、実に10数年前、、、

その時は、国内で射撃をする前でしたので、
グアムでは、いわゆる実弾射撃ばかりをやってきました。

しかし、国内で、クレー射撃をしている今は、そんな事には、興味はありません。

もっと、本格的な、日本では体験できない事を目的に、やってきました(*^^)v
その、メインイベント的な体験は、もう少し先に書きますが、

とにもかくにも、さすけにとって、10年に１度の大イベントでございます。。。



で、グアムの拠点となる、宿泊先は、ココ。


THE WESTIN RESORT GUAM (ウェスティン リゾート グアム)です。
http://www.westin-guam.com/

グアムの西海岸、タモンビーチにある、高級ホテルでございます。

グアムの初日は、現地着が夕方の便のため、ホテルに入ったのが、午後５時過ぎ、
ちょっと休憩し、夕食をホテルで食べて、夜の街に繰り出します。

と、いっても、ホテル近くのDFSやお土産屋を見て回っただけなんですけどね。

それでも、さすがグアム。さっそく客引さんたちが、よってきます。

「しゃげき どーですか、おろしろいよー」と、日本語で話しかけてきますが、
すべて、No thank you で、ございます。。。


べつに、拳銃射撃なんて、たいして　きょーみ ないしね。。。
いつも、もっと口径のでかいので、もっと難しい射撃やってるもんね～


初日は、翌日の大イベントの為、早めにホテルに戻って、お休みなさいです。



2日目、
いよいよグアムでの、メインイベントの始まりです。

事前に、
国内より予約が入れてあり、朝一番で、ホテルにピックアップに来てもらいます。

で、到着したところが、ココ


グアム国際空港の、南側格納庫のある建物、

格納庫外には、準備万端の機体が１機、さすけの為に待機中。

　今回はね。

セスナ体験操縦飛行！！

　えぇ，自分で操縦するのです。
　おとうや嫁だがねはともかくとして，身長140cm足らずの２号にいたるまで・・・
　もちろん飛行機のライセンスなど持っておりません。

　普通自動車免許と銃の所持許可，その他あまり役に立たないライセンスを少々・・・
　２号に至っては自転車でさえ溝に落ちて放り出され，田んぼに頭から墜落する始末・・・
　ましてや空を飛ぶモノなど・・・

えぇーっと、上の文章は、とある有名ブログからのパクリです。。。

はい、不純射撃系ブログ、『おとうのブログ』の一文です。

その記事、「ワイハでアロハ ～飛べ！大空へ～」
http://x-trap.blog.so-net.ne.jp/2007-09-03



2年半も前になりますか、このブログ記事を読んださすけは・・・

いーなー　いーなー　自分で操縦するのかー
いつかは、さすけもやってみたいなーーー

って、事になりましたが、なんせ、ハワイなんて一生に一度行けるかどうか、
ましてや、アメリカ本土なんて、夢のまた夢。。。

半分諦め掛けていたころの、今回のたなぽた旅行。。。

もしや、グアムでもと思い、ネットで調べたら、やっぱりグアムにも。。。(*^^)v

ありました、ありました、飛行機の体験操縦、

『トレンドベクターエビエーション・
　　　　　　　　　　　　　　　　　インターナショナル』

http://www.trendvector.com/index.htm

ネットで見つけて、体験操縦が出来ることを確認すると、

ここは通常の体験操縦コースだけてなく、さらに、上級コース? な、
「体験訓練コース」なるものがあります。

その内容は、通常の体験コースにプラスして、

① 低速飛行訓練
② 失速訓練
③ 急旋回訓練
④ レイジーエイト旋回訓練

の、課目ができます。　　　まぁ、訓練といっても体験なんですけどね。。。


そして、通常の体験操縦コースの料金に、たったプラス20ドルなので、
このコースを選択しない手はありません。

それに、この機動飛行っぽい体験ができれば、
おとうのブログネタに、勝つことが出来るのです。 (なんの勝負だか・・・)


まぁ、どちらにしても、国内では絶対に出来ない、貴重な体験です。。。


しかし、自動車と、バイク等、2次元の乗り物しか操縦したことのない、さすけ
本当に、安全に飛ばせるのか、危険はないのかと、ちょっとは心配になります。


体験操縦飛行には、と～ぜん教官殿が隣に乗り込みます。
そして、飛行機は、通常は操縦席が二つ横にならにでます。

自動車学校の教習車は、教官の席(助手席)にはブレーキしかついてませんが、
飛行機の場合、操縦桿も、ラダーペダルも、左右共ついてます。

いざとなったら、きっと教官殿が、リカバリーをしてくれるはずです。

とーぜん、教官殿も、どこの馬の骨ともわからん奴と、いっしょに、
死にたくないはずですからね。(・ω・)ノ

また、この会社は、航空保険で有名な、ロイズ・オブ・ロンドンという
大手保険会社にて保険をかけています。
パイロット以外の乗客に対して最大1億円の保証額となっています。

最初は、事故を心配していたKiyorin(さすけの奥さんね)も、その事を知ってからは、
「よし、行ってこい！」 といったとか、いわなかったとか。。。

もしかしたら、「逝ってこい！」 だったかも・・・
(本文章には、一部脚色がありまつ。。。)

えぇーっと、前置きが長くなってしまいましたが、いよいよ体験操縦の開始です。
時間にして、120分、内ブリーフィングが60分とあります。

まずは、事務所にてブリーフィングです。

最初に飛行機のハウツービデオを15分位見ます。

飛行で使う機体は、セスナ社の172Pという機体です。
その構造や、操縦の基本をビデオで確認します。。。

そして、ビデオが終わったら・・・

教官 ：　「では、いきましょうか。」

えっ!?  も、もうでつか?

まだ、失速からの回復操作 習ってませんけど・・・

着陸の仕方も良く判らないし、、、、

それに、レイジーエイトってなんでつか??



まぁ、すべてを教官殿にお任せするしか、ないようです。。。


ビデオを見て理解したのは、滑走路で加速しても60ノット? になったら、
操縦桿を、10cmほど引いたら、飛行機は、浮き上がるってことだけでした(-ω-)/

格納庫より出て、実機で、各部の説明を受ける、さすけ。

しかし、緊張で、すでに心そこに非ず。。。

いろいろ説明してくれたのに、ほとんど上の空でございます。

それでも、機体の機長席に乗り込んで、前を見ると、計器類がいっぱい、、、



左上から、順番に、速度計、姿勢計、高度計、方位計などなど、
丁寧に説明してくれますが、 半分ほど説明を受けた頃には、
最初がなんだったか、緊張で、忘れてしましまってます・・・


それでも、なんとか飛ばせるようで、教官殿から、
「じゃ、いきましょうか！」という、言葉を頂きます。。。

エンジンは、教官殿が始動し、無線でなんか交信した後、いよいよ滑走路まで
機体をタキシングしていきます。



地面のラインに沿って進めます、

教官 : はい、そこで、右に向けてください。

という指示で、さすけ、操縦桿を 右にグイ！

教官 : えーっと、地上では操縦桿は効きませんよ、足元のペダル操作ですよ・・・

さすけ : あっ、あいっ！


ホント、さすけ、大丈夫か???

それでも、もたもた、よたよた、滑走路手前まで機体を持ってきた さすけ。
とーぜん無線は、すべて教官殿にお任せです。

管制塔と、一言二言交信して、あっさり離陸許可が出たようです、

教官 : はい、そのまま滑走路に入って、正面向けたら、スロットルを押してください

機体を滑走路の正面に向けてゆっくり、スロットル(アクセルのことね)を押し込みます。
エンジンの回転が上がり、機体がグングン加速していきます。

速度計を見る余裕などない さすけ、

すかさず、教官殿より指示、「はい、操縦桿をひいてください。」

操縦桿を10cmほど引くと、あっさり地面は下に下がっていきます。
いや、違った、機体が地面を離れます。

教官 : はい、では操縦桿を少し押してください。

5cmほど操縦桿を戻し、そのまま上昇していきます。
そして、滑走路端の上空で、

教官 : では、左に旋回してください。

一瞬、 えっ!? 自分でやるんですか?  と、思った さすけ・・・
まったく、なんの為の、体験操縦なんだよ。。。

それでも、操縦桿をゆっくり左に傾けると、機体は普通に旋回します(ﾄｰｾﾞﾝﾀﾞ)

そして、機体はタモンビーチのホテル街の上空へ、




そこから、さらに、90度ほど旋回します。

すると、機体は、グアム国際空港へ近づきます。




そして、さらに、左旋回の指示、




さすけ : あの、このままでは、空港の上空を通過しますけど・・・

教官 : えぇ、さっき上空を通過するって、いっときましたから、いいですよ。。。

　・　・　・

　・　・

　・

えーっと、意外と、あっさりしてるのね。。。


そのまま、グアム国際空港の上空を通過し、島の南部に向けて上昇を続けます。





そして、充分高度をとったところで、(1200mだったか、1500mだったか忘れちゃった)

教官 : では、低速飛行から体験していただきます。

えっと、いよいよ始まるのですね。。。

注 : ココからは写真をとる余裕なし

スロットルを1/3位に絞り、速度を落とします、そしてフラップを10度ダウン。
すると、機体がフワッと浮かぶ感覚があります。
そして、さらに、速度が落ちたら、さらにフラップダウン。

速度は 40ノット位だったでしょうか、機首がかなり上を向いてる感覚です。

教官 : これが、低速飛行です。　次に失速いきます、そのままスロットルを
　　　　 さらに絞ってください。

スロットルをさらに引く(絞る)と、ドンドン速度が落ちていき、どこからか、
ブザーのようなものが、ビーーーー となります。失速警報でしょうか?

しばらくすると、急に機体が、スゥーーーと下がります。

すかさず、教官殿がスロットルを押し込みます。 すると、機体は何もなかったように
再び、上昇を始めます。

教官 : 今のが、失速状態です。

意外と、素直な感じでした。　

でも、機体が下がった時は、
ビルのエレベーター(尾翼ついてるのじゃないよ)が急激に下がった時の感じと
同じで、キャンタマが、キュンとなる感覚でしたけどね。(-ω-)/

教官 : 次に、急旋回をします、右と左と、どちらから行いますか?

えぇーっと、指示を頂ければ、どちらでも・・・

結局、左旋回より始めます。

教官 : では、操縦桿で45度バンクをとってください。

さすけが、操縦桿を感で45度ほど傾けます。とーぜん機体もパンクします。

教官 : 高度が落ちるので、操縦桿を引いてください。

で、操縦桿を引くと、ちょっと強めのGが、頭の上からかかります。

頭を上から、グーッと押さえつけられる感覚です。。。


教官 : あっ、バンクが50度を超えてますから、少し操縦桿  戻しますね。


グィ！！


えぇ、ちゃんと、リカバリーしてくれますた。。。

同じように、右急旋回も、体験します。


 そのころ、さすけの体調に、微妙な変化が・・・

き、気持ち悪い・・・

今頃 思い出したのですが、さすけは、ジェットコースターに乗っても、
そのGで、気持ち悪くなる人でした。。。(ｲﾏｻﾗｵｾｰﾖ)

それでも、教官殿は、おかまいなしに、

教官 : 次は、レイジーエイト いきます。

さすけ : は、はい。


操縦桿を引いて、上昇したのち、左に大きくバンクをとり、急降下?に入ります。
そして、8の字を描くように機体を持っていき・・・

と、いう感じだったと思いますが、よく覚えてません・・・

すでに、その頃のさすけは、頭がグルグル回ってる状態で、しかも、
気持ち悪いのを我慢しているのが、いっぱいいっぱいですた。

たぶん、顔色は、蒼白だったと、思いまつ。。。



その後、グアム国際空港で、タッチアンドゴーを行うため、島の中心部に向かいます、
少しづつ高度を落としながらの水平飛行なので、教官殿が、上空からの、景色を
いろいろ説明してくれますが・・・


ほとんど上の空のさすけ。 ぼーっとした状態です。

それでも、なんとかブロガー魂を振り絞って、写真を撮ります。


グアム島東海岸上空



雲を上から眺めると



お世話になった、教官殿と、遠くは太平洋



タッチアンドゴーに向けて、アプローチ中①


アプローチ中②




アプローチ中③ ピンボケ



そして、無事タッチアンドゴーを行い、再び上昇して、
最初と同じように、タモンビーチ上空に向かいます。





そして、もう一度大きく旋回し、

最終アプローチに向かいます。


この頃には、だいぶ回復していた さすけ、
なんとか、機体をコントロールしながら、グアム国際空港の、6R滑走路に、向け

そして、なんとか、タッチダウン。

しかし、降りたところは、滑走路上の端っこです。


この6R滑走路は、ジャンボジェットも離着陸するため、3000m以上あります。

セスナの格納庫は、滑走路の2/3位のところ、そのため、
滑走路上を1000m以上も進まなくてはいけません。

そのまま、ゴトゴトと進んでましたが、なんか、無線で言われたみたいで、
教官殿が、スロットルを押し込んで、スピードを上げます。
ほんと、操縦桿を引けば、離陸しそうなくらい? です。

管制塔から、なんて言われたのでしょうか?

聞いてはいませんけど、きっと、
「とっとと、退かんか、バーロー」っと言われたのでしょう。。。(ｳｿﾃﾞｽﾖ)


ともかく、無事着陸し、格納庫前まで、もどってきました。

そして、格納庫を通り、事務所に戻ります。

途中、格納庫の中を見学させていただきます。

もう1機のセスナは、エンジン修理中でした。

そして、事務所に戻ると、次のお客さんが、ビデオで勉強中。。。

事務所で、公式の飛行記録書(パイロットフライトログ)を頂き、終了でございます。

今回の、体験操縦で、判った事がいくつかあります。

まず最初は、飛行機って意外と簡単に、安定して飛ぶこと、

つぎに、管制塔との交信は、聞いてても全然わからないこと。



そして、最大の収穫は、


さすけが、パイロットにまったく向いてないこと。。。 が、

良く理解できました。。。


ほんと、大きな収穫ですた。。。


でも、とっても貴重な体験で、おもしろかったことは、間違いないですけどね。




グアム旅行はまだ続きますが、

ずいぶん記事が、長くなってしまったので、前編は、この辺で・・・

後篇に、続く。。。

でございます。

と、いうことで、契約から1週間後の本日、受け取ってきました～

納車を記念して、お店の方に、写真撮ってもらいました。。。


ご覧の通り、車体は、2011年、新色のブルー

人呼んで、ブルーインパルス仕様でございます。。。(-ω-)/
なので、ヘルメットも、トップガン仕様で、新調しました。

えーっと、誰ですか?
顔がアンパンマンみたい と言ってるのは、

それに、腹がすごく出てるとか、ジャケットの下の服が、みっともなく出てるっていう、
ツッコミは、一切受付いたしません！


だって、朝9時台の気温が、1℃って、天気予報でやってたので、
いろいろ着込んでいったから、こんな格好に・・・

それに、15年ぶりの新車なので、テンションあがってましてね。。。


そんなことは、どーでもいいのですが、

やっぱり、新色のブルー、良いですね。
お店の前で、パチリと1枚。

新車の証、オドメーター"1Km"です。

しかし凄いですね、距離(オドメーター)が、6桁です。

99万9999Kmまで、表示できますね、 車なら、今は当たり前になってますが、
125ccのバイクでは、ほんとめずらしいですね。

きっと、SUZUKIのエンジンに対する、自信の表れなんでしょうね。。。

聞くところによると、このアドレスV125シリーズのエンジン回り、メンテナンスさえ
きちんと行っていれば、10万Km位 へっちゃらで走ってくれるそうです。

その、スズキの紹介ページ ↓
http://www1.suzuki.co.jp/motor/tserv/index.html

そして、このメーター、V125Sより、電気式に変更されたそうで、
とっても、高級感がただよってます。

イグニションキーをONにすると、各種チェックが作動して、メーターの針が、
シュイーンと、スイープします。

その動画です ↓

で、納車説明もそこそこに、お礼を言って、バイクにまたがり、
走り出します。


とーぜん、新車の為、慣らしが必要です。

スロットル開度(アクセルの開け具合)は、とーぶんは 1/2まで、
速度は、60Km/h位までで走ります。

それでも、さすがアドレス、岐阜の街を普通に走れちゃいます。
と、いうより、一般の車より、出足は良く、流れをリード出来ます。

車の後ろについて走る場合は、スロットル1/3位で充分ですね。。。
そして、ちょっと気を抜いていると、あっという間に65Km/hです。

おっ!? いかんいかん と、スロットルを戻しますが、すごく軽ーく走ってくれますね。

そして、車体は50ccより、ちょっと大きいくらいなので、両足は地面にべったり、
車幅も小さく、信号待ちで、一番前に、楽くーに出れます。(ホントは良くないよ)

岐阜から、木曾川を渡って愛知に入り、木曽三川公園で、記念撮影です。

正面の図

側面の図

そして、後ろからの1枚。

えーっと、バイクの後ろについてる、この黒いボックス、

おっさんみたい、と言う意見も聞こえそうですが、さすけにとって、必須アイテムです。

キャリアを外して、ボディー同色のスポイラーを付けると、もっとカッコいいのですが、
やっばり、実用性第一です、

それに、どのみち、さすけは、おっさんですから！



本当は、今日1日、アドレスで、プチツーリングに行きたかったのですが、
今日の天気はも午後から、雪の予報。。。
(天気予報通り、午後から雪が降り出し、夜7時現在で、積雪5㎝です）

しかたなく ちょっと遠回りしながら、お昼すぎには、自宅に帰り、
さっそく、XJR400Rのバイクカバーをひっぺがして、アドレスにかぶせました。。。

本日の走行距離は、40km弱、天気さえよかったらなー と、おもってますが、
また今度の、お楽しみという事でね。。。

でも、今度は、2週間先になりそうです、来週は、一大イベントが待ってますのでね・・・


まぁ、今度 じっくり走り込んで、
しっかりアドレスのインプレッションを記事にいたしますからね(*^^)v




ＰＳ.
『ふじ鎌モータース』さま、本日は、ホントにありがとうございました。。。

またまた、たのしいバイク談義が出来ました、今後も、よろしくお願いしますね～


そうそう、ふじ鎌さんとこのブログ、
さすけの「読んでるブログ」に、登録をしておきましたので、よろしく～(*^^)v

そのブログです。 ↓
http://fujikama.exblog.jp/

（さすけも、今月のお客様 ってカテゴリーで紹介されてます。。。）

↓2月11日のブログ管理画面です。


書いた記事数 183件、 いただいたnice 219件、総閲覧数 623,259件です。
1日当たり、427件のアクセスがあります。

最近は、ネタ収集を怠っているのだ、なかなか更新できませんが、
それでも、１日当りの平均アクセス数は、昨年を大幅に上回ってます。。。

本当に、ココまでこれたのは、毎日、毎日、皆様のアクセスがあるお陰です。

そして、何よりも、コメントして頂ける、純射撃系ブログの皆様や、
不純ヨゴレ系ブログの皆様のお陰でございます。。。

今後も、拙いネタばかりの記事が多いと思いますが、

どーぞ、よろしくお願い致します。

で、毎年の恒例になっています、ブログ記事の分析ですが、

まず、アップした記事数を見てみますと、

１ヶ月あたりの、記事数  183件/48ヶ月で、 3.81件/月

うーん、イカンですね、昨年の 4.33件/月より、だいぶ悪化してますね。。。

もうちよっと、こまめに、記事アップを心掛けねば、と、おもっちょります。
目標は、週１回のアップなんですけどね。



また、月当たりの閲覧数の推移は、
1周年時は4,954件/月、2周年時の記事では、8449件/月でした、
3周年時は、10,546件/月と、１万件を超え、
そして、４周年時、12,985件/月

それでも、一月当たりの閲覧数は、着実に増えております。

次に、カテゴリー別の記事数は、

射撃 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・76件
「Cちゃん」の大会記録・・・・・・・・・・14件
大型一種免許 ・・・・・・・・・・・・・・・・12件
大型自動二輪免許 ・・・・・・・・・・・・・9件
バイク・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・14件
雑記・その他・・・・・・・・・・・・・・・・・・・46件
ワンコ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・11件
(各カテゴリの題名はリンクがあります、クリックすると その記事へ飛びます)

とーぜん、純射撃系ブログの様相を呈していますね、
（毎年同じこと言ってる気が・・・）

記事が増えていないカテゴリーもありますね、

その中でも、カテゴリ「Cちゃん」の大会記録 は、いま、本人が充電中のなので、
新しい記事は、もう少しかかりそうです。

きっと、充電が完了したら また元気に ネタを提供してくれると思ってます。。。




総閲覧数が多い順に、記事を見てみますと、

 1位　さすけの相棒紹介 Part２　（ベネリＭ３）　 6,740件
 2位　スラッグ射撃  5,933件
 3位　診断書をもらってきたよ  5,221件
 4位　Ｂｅｎｅｌｌ ｉ M3 で、スキート射撃  4,080件
 5位　実包等 管理出納簿  3,626件
 6位　大型一種免許のチャレンジ 3,548件
 7位　クレー射撃で使う弾（装弾）  3,434件
 8位　平針自動車練習場 ＰＡＲＴ３ 　3,152件
 9位　さすけの相棒紹介ＰＡＲＴ.１　（ベレッタ686Ｅ）  3,072件
10位　銃砲一斉検査 　3,069件
(各記事の題名はリンクがあります、クリックすると その記事へ飛びます)

上位は、過去の分析と、大きな変化は見られませんね、
相変わらず、ベネリＭ３系が、幅を利かせてます。

ただ、この集計だと、どーしても、古い記事が有利ですよね。

そんな中で、「5位　実包等 管理出納簿」が、躍進してきました、
やはり、2009年12月の銃刀法の法改正の、影響でしょうね。。。
結構、皆さん、戸惑ったりしてましたからね、（含む さすけ）



そして、一昨年から始めました、日当たりの閲覧数でベスト20を見てみますと、

 1位　原付2種 購入計画　・・・・・・49.2件/日
 2位　新春 初撃ち！ でも、スコアーが・・・　・・・・・・10.5件/日
 3位　実包等 管理出納簿　・・・・・9.1件/日
 4位　今年も、所持許可更新完了～　・・・・・7.4件/日
 5位　XXX Ver2.0 栃木・茨城 射撃ツアー　・・・・・7.0件/日
 6位　全日本選手権大会 in 愛知　・・・・・・6.4件/日
 7位　猟銃等講習会(経験者)　・・・・・6.2件/日
 8位　クロスバイクはじめました～　・・・・・6.1件/日
 9位　2010年 撃ち収め　・・・・・6.0件/日
10位　所持許可更新準備(改正銃刀法対策?)　・・・・・5.8件/日
11位　所持許可更新準備２(改正銃刀法対策?)　・・・・・4.9件/日
12位　さすけの相棒紹介 Part２　（ベネリＭ３）　・・・・・4.8件/日
13位　アポロチャンピオンシップクレー射撃大会2010  ・・・・・4.7件/日
14位　診断書をもらってきたよ　・・・・・4.5件/日
15位　スラッグ射撃　・・・・・4.4件/日
16位　アポロチャンピオンシップクレー射撃大会2010 パート2　・・・・・4.2件/日
17位　所持許可更新 申請完了！　・・・・・4.2件/日
18位　遠征！ 岩本山射撃場　・・・・・3.9件/日
19位　さすけ一家に次女誕生?　・・・・・3.9件/日
20位　初撃ちは、スラッグ!?　・・・・・3.7件/日
(各記事の題名はリンクがあります、クリックすると その記事へ飛びます)

こちらは、昨年、一昨年と比べ、結構変わってますね、

アップして間もない記事のほうが有利で、とーぜん上位に下おりますが、

それでも、コチラの方が、現在の人気ランクに近いような気がしますね。。。

そして、人気記事？20件中 18件が、やっばり射撃系の記事が・・・
ということは、やっばり、、、

あっ!? 毎年 毎年、おんなじパターンで、くどいですよね。。。

これ以上は、言わなくてもも判って頂けますよね。。。
ほんと、他に能がなくてすんません。 この辺でやめときます（笑）



以上が、毎年恒例の記事分析です。




まぁ、どちらにしましても、
こんな、しょーもないブログに、毎日多くの方々が見に来てくれて、
そして いろいろな、検索エンジンからも、サーチして見に来てくれてます。

その半分以上の方々には、「なーんだ、しょーもないなー」 って感じになったかも
知れません。。。

それでも、何とか頑張って、
やっばりボチボチと更新していきます、ほとんど、自己満足の世界ですが、

今後も、
『さすけの射撃と、いろいろ雑記帳』を、

どうぞ、よろしくお願いいたします(*^^)v

えーっと、、、

久しぶりの、バイクネタです。。。　1年以上空いてしまいましたね

つーか、ブログ自体の更新も、1ヶ月ぶりなんですけどね(-ω-)/

前回の転倒事故以来、ほとんどバイクに乗ってませんでした、
※その記事は、カテゴリー「バイク」をみてね。

別に、Kiyorin(さすけの奥さんね)に1年間のバイク謹慎を言い渡されたわけでもなく、
転倒時の恐怖症にかかったわけでもないのですが、1年と3カ月空いてしまいました。

まぁ、ただ単に、ヘルメットの損傷で乗れなかっただけですけどね。。。


でも、やっぱり根っからのバイク好きのさすけ、
1年間のプランクを過ぎたあたりから、再びバイク好きの虫がムズムズと、、、

そんなとき、ふと目に付いたのが、車庫の片隅で、埃をかぶってる125ccのバイク、

ヤマハの、DT125R 1994年式で、16年も前のバイク。

さすけの長男 D君が自動2輪免許を取った時、
まずバイクに慣れるためには最初は、オフ車からという、さすけの意見で、購入したもので、
D君が1年半ほど乗り、XJR400R購入時、下取り査定では、3万円 (約4年前)

125ccの為、維持費が安いので、そのまま残してほとんど、Kiyorinの下駄と化してました。

なので、写真が1枚も無いのですが、
こんなバイクです。

ここ1年は、タイヤや、ブレーキパッドの摩耗の為、ほとんど乗ってなく、不動車と
なってました。

何気に、ふと思いますた、
「今でも、3万円ぐらいで売れれば、ヘルメット代の足しになるかも。。。」

そして、ネットで見たバイク買い取りサイト、
バイク比較.com  http://www.bikehikaku.com/ads4/



ここで、オンライン査定を行ったらも驚愕の値段が。。。

実に、下取り価格の10倍近い値段！

『えっ まぢでっ!?』


と、いっても、それは、極上車の場合で、さすけの場合は、不動車です、
しかし、業者に現車て査定をしてもらうと、それでも5倍近い値段。
中古で購入時の、8割近い値段です。

ヘルメットどころか、中古のバイクが買えちゃいそうな金額。。。

話を聞くと、2サイクルの125cc ＆ オフローダーって車種が、市場にほとんど出てなく
一部マニア?の方々が、ずいぶん探しているとの事。

実際、修理して乗ろうかとも思いましたが、2サイクルエンジン故、
白煙を多く排気し、全開加速時なんて、忍者の煙幕のよう・・・

確かに、はんぱ無いパワーは、持ってますが、オイル吹きまくっての加速は、
ちょっと、今の時代に合わない気がしてね。

と、いうことで、もちろん、そのまま業者殿にお持ち帰り頂きました^_^;

意外なところで、手に入った軍資金、
そのままだと、どーせ他の事に使って、なくなっちゃうのは目に見えてます。
バイクで得た資金は、バイクにってのが、一番いいかな？ なーんて考えます。



そんな、こんなで、新たなバイク探しの始まりです。
大きいタイプのバイクは、XJR400Rがあります(事故後、一応修理済み)
維持費の関係で、大きいのは買えません、

原付2種なら、税金・保険も安く(ファミリーバイク特約)、燃費も良いので、
原付2種に絞ってのバイク探しです。

基本的には、下駄代わりに使うバイクが目的です。。。

いままで、あまりのってない、スクーターってのに、なぜか魅力を感じてます。
一度は、50ccでない、スクーターに乗ってみたいと思い、原付2種のスクーターに
的をしぽります。

注:ここで原付2種についての解説を、(フリー百科事典ウィキペディアより)

と、いうことで、ここ1ヶ月ほど、休みの日には、近隣のバイク屋巡りです。

中古車の程度の良い車体を探しますが、思ったほど出物がありません、

シーズン的には、秋口から冬にかけて、手放す車体が出ると思ったのですが・・・
やっばり、維持費が安いので、乗らなくても手元に置いておくのでしょうね。

たまに、程度の良い中古車を見つけても、その価格は、新車とあまり変わらず、
新車も視野に入れての、バイク探しです。。。


原付2種のスクーターは、国産メーカーで、カワサキを除く3社より出てます。

最近は、台湾や韓国メーカーの車体も安く入っているようですが、
いまだ、品質には不安があります。なので、国産メーカーで探します。


第一候補は、
昨年、4月に新発売となった、Hondaの世界戦略車です。

Hondaの新スクーターPCX



Hondaのホームページはこちら ↓
http://www.honda.co.jp/PCX/

値段の割に、豪華装備で、燃費も非常に良く、いろいろ新機構も採用されてます。
ただ、売れすぎているためか、新車の納車に2,3ヶ月かかる場合も・・・

トップの売りは、40km/Lに迫る(超える?)燃費性能と、大柄にボデーに、
14インチホイールでの走破性能、トップクラスの動力性能などなど、

とても、良いのですが、ちょっと車体が豪華過ぎの気がします、

基本的には、下駄探しですからね。。。

 

第2候補として、
原付2種の鉄板スクーター、
SUZIKIのアドレス（Address）V125シリーズ

いかにも、スクーターって格好してますよね。。。

50cc並の小型で軽量な車体に、125cc4ストロークエンジンを搭載、
楽な取り回しや、省スペースでの駐車、同クラスのスクーターの中でも
抜きん出た、動力性能などなど、通勤特急と、別名が付いております。


SUZUKIのページはコチラ ↓
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/index.html

 また、昨年8月に、新型 "S" タイプも出ております。

http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125s/index.html

2005年より、発売され、何度かマイナーチェンジを繰り返してますので、
安い中古車も、そこそこ出てます。
ただ、若干、さすけの希望より、車体が小さい気がします。

しかし、小型軽量ってのも、1つの魅力な気がします。


第3の候補に、
YAMAHAの、シグナスXが有りますが、
どうも、HondaのPCXと、被ってしまい、いまいち興味がわきません、
自称、YAMAHA党のさすけとしては、珍しい気もしますが。。。


と、言うことで、原付2種購入計画は、
ほぼ、PCXと、アドレスV125の一騎打ちとなってきました。

そして、いろいろな店を回り、何度か試乗車に乗り、だいたいの路線が
決まってきました。

やっばり、第一候補のPCXの新車、
追い金をだしても、欲しいなー なーんてね、燃費もいいし、新機構いっぱいだし、
車体のデザインも、大きさも、ちょうどよいくらいだしね。
お世話になってる近所のバイク屋さんでも、3月には、納車可能との事。。。

結論は、
アドレスなら中古車の追い金なし、しかし、それより新車のPCXがいいと、
そしてアドレスの新車を買う位なら、PCXの新車でしょ!! という感じで、

ほぼ、PCXに決まりでしたが・・・

たまたま、Kiyorinの実家(岐阜市) に遊びに行った先週月曜日・・・

ネットで、実家(岐阜市) 近くのバイク屋さんに、PCXの中古車と、
アドレスV125Sの中古車がありことをサーチし、ちょっと、覗こうかと、入ったのが
運の付き?






えぇーっと・・・


結論を先に言いますと・・・     

 買っちゃいました・・・・

アドレスV125S !!

しかも、今年の新色のブルー





だって、

そのお店の大将が、メチャメチャ熱く語ってくれるんだもん。。。

しかも、その話が、アドレスのカスタムことばっか・・・
で、その話が、さすけの、ちっょとやってみたかった事と、合致ししまってんだもん。

すごく気さくで、話しやすいし、本音をズバズバ言ってる感じだしねーー

そして何より、
お店自体が、アドレスV125シリーズに、メチャ強そうですし。。。

※そのバイク屋さんがココ


 FMC ふじ鎌モータース http://www.fujikama.com/


その日は、時間が無くて、1時間くらいで帰りましたが、

興味は、PCXから、アドレスに一気に移り、アドレス+カスタムもいいかな?
と思うように・・・

そして、一週間後の昨日、
新色のブルーの試乗車を用意してくれるとの事で、再度訪れたお店、

そこに待ってたのは、


えぇーっと、たぶん、一目ぼれですね。
見た瞬間、心の中で、『おぉ!!コレだ!!』  つーことに、なっちゃったんですね。

この写真以上に、いい色してますし。。。



※カメラを持ってなかったので、写真は、お店のブログよりお借りしてます。

そうそう、
お店のブログ「fujikama motors」も、結構面白いしね。

http://fujikama.exblog.jp/ 　←ブログはコチラから


で、結局、2時間ほど、あーでもない、こーでもないと、商談? して、
まあ、値段も納得、サービス品もいただき、 気分よくお店を後にしました(^^♪

納車は、2月14日(月)の予定、

そうそう、ちょうどバレンタインの日ですよね、

なんでも、お店の人が、
新車のアドレスを、チョコレート色にしておいてくれるとか、楽しみです。(ｳｿﾃﾞｽﾖ)




さすけにとって、15年ぶりぐらいの、新車のバイクです。

今からとーっても楽しみです。。。


新車が来たら、また記事にしますね～　(^^♪