さすけの射撃と、いろいろ雑記帳

11月に入って、ずいぶん寒くなってきましたね、

と、いうことで、さすけのアドレスV125Sに 寒さ対策を2つ行いました。。。


まずは、1つ目


旭風防製のウィンドシールドスクリーン 『AD-13』です、

詳細はこちら ↓
http://www.af-asahi.co.jp/wind/product/ad13.htm

ポリカーポネート製のV125S専用設計のウィンドスクリーンです。
スクリーン自体の厚みもかなりあり、剛性も充分です。


バイク全体では、こんな感じ。

で、実際に装着してみたインプレッションですが、


うーーーん、実によろしい。。。

走行風を大幅に防いでくれます。
走りだしから、40km/hまではほぼ無風に近い状態、

60km/hほど出すと
多少風を感じますが、全然問題にならないレベル。

最高速近くでも、前からの強い風は有りません。。。
どちらかと言うと、スクリーンで押しのけられた風が、背中の後ろから来る感じです。

いままでは、
上半身は走行風で押さえつけられてましたが、それが無くなって、すごく楽です。

雨の中を走っても、走行中は 腕以外はほとんど濡れませんしね。



見た感じは、オッサンバイクですが、そんなことを上回ってしまうほど、
い～ですね。

ただ、取り付けにあたって、そのままつけた場合、結構スクリーンが立ってまして、、、

違和感バリバリでしたので、ステーを曲げて角度をつけました。



そして、肝心な視界ですが、ライダーの視線からはこんな感じ。。。

とーぜん、スクリーンが視界に入りますが、透明度が高いため問題なし。

慣れてしまえば、違和感もなくなります。

ちなみに、いままで装着してたショートバイザーはもこんな感じ。



価格も、同様の製品に比べお値打ちに設定されていますし、

大きめのスクリーンを考えている方には、お勧めですね。



そして、もう1つがこちら。




デイトナ製のグリップヒーター 『ＨＯＴ ＧＲＩＰ』の新型です。品番（74941）

詳細はこちら ↓
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/8083/

従来品と違い、電源はバッテリーより直接採って、リレーを通して供給し、
電気抵抗の低減と、暖房性能の向上を図ってます。

アドレスV125S専用設計の為、すべてカプラーオンでとりつけが出来て、
配線の加工は一切必要なし。


ON・OFFスイッチは、こちらに取り付けました。


そして、こちらのインプレッションも、

うーーーーーん、goodです～

スイッチonですくに暖かくなり、この時期だと熱いほど。
さむーい朝でも、スクリーン、ナックルガードと相まって、ポッカポカです。。。
冬になっても、分厚い冬用のグローブは要らない感じですね。

若干、グリップ自体が太くなる為、アクセルを開けるのが軽くなった気がしますしね。

今度の日曜日(11月6日) ふじ鎌モータースの、『CLUB ADDRESS』が
予定されています。

詳細はこちら ↓
http://fujikama.exblog.jp/14821866/


とーぜん、さすけも参加します。250kmくらいの行程ですかね、

このスクリーンと、グリップヒーターがどの位活躍してくれるか、

今から楽しみです～

あのー・・・FMCでは、Tomと呼ばれている さすけでございます。

大変おひさしぶりでございます(-ω-)/

随分更新をサボってました。。。

確かに 仕事が忙しくなったとか、言い訳は色々あるのですが、
まぁ、どっちかというと、倦怠期な気分でして、書きたくなるまでちょっと放置気味でした。。。

ネタが無かったわけではないのですけどね(*^^)v

と、言うことで、久々の更新です。

『FMC ミッドナイトツーリング』
                           　　　　　 長浜ラーメンを食べよう！

たまたま、ADDRESS V125Sのオイル交換に行った、ふじ鎌モータース。

お兄さんから、「こんど、ミドルクラスのナイトツーリングをやるけど、来る?」
と、お声が。。。

なんでも、滋賀県の長浜に有るも長浜ラーメンを食べに行こうという、
ラーメンツーリングだそうです。


詳しくは、↓のブログ記事でね
http://fujikama.exblog.jp/14538315/　ふじ鎌モータースのブログ 案内①

http://fujikama.exblog.jp/14591276/　ふじ鎌モータースのブログ 案内②

なんでも、最近、デヒューした若いライダー達のツーリングデビューの為に企画したそうで、
その方たちのの仕事の関係で、日曜日の夜に行うそうです。

参加資格は、400cc以下のバイク、さすけがXJR400Rも乗ってることを知ってるので、
声を掛けてくれたようです(*^^)v

ちょうど、ユーザー車検を自分で通してからもほとんど乗ってない さすけ、
翌日の月曜日も、お休みなので、二つ返事で、OKでございます。。。



と、いうことで、9月25日午後6時　ふじ鎌さんへ。
あっ!? 出発時間は9時の予定ですけど、なんとなくね。。。

まぁ、お店でぐだぐだ喋ってるうちに、皆さん集まってくるでしょう、ってことで。




で、3時間も前にお店についたら、すでにワッキー君がいました。
なーんだ、1番ぢゃ無いのか・・・ って、何を競ってんだ?

で、その後は、いつも通り、くだくだ話を グダグタ愚だ具だ(-ω-)/

7時を廻った頃に、参加の皆さんがボチボチ集まってきます。



今日は、何台くらい集まるのか、お兄さんに聞いても一言。
「うーん、しらん・・・」

えーっと、相変わらず、よい返事でございます。。。

8時を過ぎたころ、ADDRESS V125系のメンバーが集合完了。

じつは、今回は、400cc以下、125cc超のミドルクラスチームと、
CLUB ADDRESSチームの２組に分かれての参加。

CLUB ADDRESSチームは、国道302号の峠越えルート、
ミドルクラスチームは、国道21号ののんびりルートと2つのルートで行きます。

そして、8時半 まず、CLUB ADDRESSチームが出発します。



ADDRESS 8台で、国道302号を目指します、途中、坂内とか、揖斐の山道を
抜けていきます。

なんでも、夜は、シカとか猪とかが良く出没するそうで、ちょー楽しそうですね。。。
たぶん山は寒いし、シカと事故らないように、気をつけてね～


で、30分ほどあるので、その間に、お兄さんと、とよ先生が初心者レクチャーを、
マスツーリングの基本、千鳥走行の基本などなど。

で、最後のメンバーが集まったところで、ミドルクラス8台で出発です。

CLUB ADDRESSチーム30分ほどの遅れが有ります、
このままだと、CLUB ADDRESSチームが先に到着して、ラーメンを先に食べてる
なーんて、事に。。。

それはちょっと癪に障るので?、途中から、高速を走っちゃう予定で、まずは、
関ヶ原インターを目指します。

途中の道は、とーぜん真っ暗で、田んぼの中なのか、山の中なのか、分かりません。
景色のないツーリングは、なんか変な感じですね(・ω・)ノ

1時間弱で、関ヶ原インターに到着、ちょっと思ったより、時間がかかりました。

で、ココからは、名神高速と、北陸自動車道を一気に木之本インターまで走ります。

で、高速に乗れば、一気に目的地へ、
30分ほどで、到着です、
うーん、CLUB ADDRESSでは出来ない芸当ですね。。。


到着してみたら、CLUB ADDRESSチームはまだのようです。
先にラーメン食われてるんじゃないかと、心配しましたが、大丈夫のようです。



で、到着したラーメン屋がここ。

『あっさりとんこつ ラーメン よあけ』

http://r.tabelog.com/shiga/A2504/A250403/25005032/

そして、5分くらい後、計ったかのようなタイミングで、CLUB ADDRESSチームが
到着です。

ほとんどタイムラグ無しの、ナイスタイミング！
ほとんど待ち時間なしで、お店に入ります。

その時の時間は、


中に入って気がついたのですが、日曜日の閉店時間は午後11時。
閉店10分前に、15名の団体様の到着です (←迷惑な客)

それでも、お店のおやじさんは、嫌な顔せず、受け入れてくれます。

で頼んだのが、まず餃子。

肉汁たっぷりで、超ジューシー。
1人前6個ですが、腹へりぽんが15名もいますので、奪い合いです。
焼くのが全然間に合いません。。。

ブログ用の写真撮ってる最中に、もう横から箸出てるし。。。（笑）

そして、いよいよ本命のラーメン。


よあけチャーシューメンです。

塩ベースのとんこつスープ。
お味はこってりだけど、全然くどくない。なんでも、スープに脂は全然使ってないとか、

麺は、太麺の腰たっぷり麺、ちょうどよい腰具合で、さすけの好みです。
写真では、麺が少なく見えますが、量もちょうどよい感じでした。

ここに、自家製ラー油を垂らすと、また格別です。

ラーメン1杯では足らない猛者は、次に塩ラーメンにいってましたが、
さすけは1杯で満足です。

お腹も満腹になると、またまたグダグタ話が始まります。。。
そしたら、店のおやじさん、カウンターより出てきて、グダグタ話にし加わります。

いーーですね。そーいうの。。。

最後には、親父さんのキセルやパイプ煙草の講義まで始まってしまいます、
ほんと、気さくなおやじさんで、楽しい時間を過ごせました。


そして、時間は、午前0時。

シンデレラのように、そそくさと退散です（笑）

おやじさんと、奥さんがお店の外までお見送りをしてくれました。




先に、CLUB ADDRESSチームが出発します。
また、2時間近く掛けて、真夜中の峠越えをするようです。(無時帰れたかな?)

ミドルクラスチームは、とーぜん高速で帰ります。
100Km/h平均で走り、ほぼ1時間の道のりです。

途中養老サービスエリアで小休憩し、午前1時半には、自宅に到着です。。。




ただ、ラーメンを食べただけのツーリングでしたが、なんか満足感はありましたね。

まぁ、やっばり、あの愚だ具だ話が楽しかったのかな?(・ω・)ノ

今回から、ルートラボってのを導入してみました。

このルートの詳細はコチラ ↓
　　　　　　http://yj.pn/PXh_8V



また、前回と同様、Google Earth のファイルもアップします。(写真付き)

ファイルは、kmzファイルです。

パソコンにGoogle Earthが入ってる方は、閲覧可能です。
ここのブログでは、アップ出来ないので、別のHPにアップしてあります。

『さすけの保管庫』　
↑ ここをクリックして、その中の、FMC ミッドナイトツーリングをクリックしてね。


また、Google Earthは、↓ からダウンロードできます。
http://www.google.co.jp/intl/ja/earth/index.html

PS.
ラーメン屋さんで、ハイテクの機器を目にしました、
そちらも、動画で紹介します(-ω-)/

最初に作動させた瞬間、参加メンバーより、「おぉー!」って声が上がってますた。。。

今年の、『第2回CLUB ADDRESS』が、行われました(*^^)v

とーぜん、さすけも、前回に続き 参加です！

前回の記事 ↓
http://sasukechin.blog.so-net.ne.jp/2011-04-19


今回の目的地は、滋賀県です。
気持ちよく走って、旨いもんを食おう！という魂胆です。　

このテーマは、CLUB ADDRESS では、永遠のテーマなようです。。。

で、
前回も、山道・細道・脇道を激走しましたが、今回のコースは違います。

前回は岐阜県の山道でしたが、
今回は三重県、しかも、険しい林道越えルートって噂がチラホラ、、、

そして、本日の旨いもんは、「近江牛」です(*^^)v


集合場所は、岐阜県の最南端 道の駅クレール平田 です。

集合時間は、朝7時45分 出発8時の予定です。
CLUB ADDRESSの集合時間としては、わりと遅めですかね。。。

さすけは、30分ほど前には到着。。。
えーっと、
CLUB ADDRESSの厳しい掟、「遅刻者は土下座」がありますからね(-ω-)/

すでに、1台到着済み、
リヤフェンダーには『FMC』のステッカー　間違いないですね。

そこから、15分もすると、続々と皆さんが集まってきます。



集合時間5分前には、ほぼ全員集合・・・　　って、お話ですが、
バイクの台数を数えると、1台不足みたい、

えーっと、土下座決定ですかね。。。

と、ちょっと期待したけど、3分前にぎりぎりセーフ。

なーんだ、ブログのネタにしようと思ったのに。。。(←ひどい奴)


そして、全員集まったら、安全ミーティングです。



本日の参加者は、ちょっと少なくて、13台、 自動車関係の輪番操業で、日曜出勤の
方々が、結構いるみたいですね。。。
中部地方は、大きな自動車メーカーが何社かあるので、仕方ありませんね。。。

と、言うことで、参加者はいつもの半分位らしいのですが、内容は濃いようです。

ミーティングの話を聞くと、出発後30分で、本日のメインディッシュコースを走るとの事、

それまでに、「充分、体を慣らしといてね～」 見たいなお話が。。。

なんか、ガレ場がなんとかって、聞こえた気もしますが・・・


まぁ、とりあえず、定刻前に出発です。




みーんな、125ccスクーターです、
スズキアドレスが、12台、ヤマハシグナスが1台で、合計13台

スクーターがこれだけ揃って走ってると、とーぜん周りの車から注目を浴びますね。
うーん、ちょっと快感だってりして。。。


県道を快適に30分ほど走ると、突然、先導者が、左折。。。

あれ!? そんなところに、道あったっけ?

そして、すぐに砂利道・・・

で、向かった先は、、、

(ふじ鎌モータースブログより写真拝借)


ふじ鎌モータースさんのブログ
http://fujikama.exblog.jp/


皆さん、森の中に消えていきますけど・・・
ちなみに、写真の 左一番手前でビビってるのが、さすけです。

じっとしていても、しょうがないので、皆について、突入です。

あれ？
入口に、見てはいけないものを見たような・・・

(ふじ鎌モータースブログより写真拝借その2)



そして、100mも走っると・・・

えーっと、走る道、間違ってませんか?

道が間違ってないなら、乗ってくるバイクが間違ってますよね！


そして、ドンドン標高が高くなってくると、、、


でっかい石がゴロゴロとしてます、

あっ!? さっきのガレ場ってのは、ここからの事ね(-ω-)/


おっかなびっくり走ってるさすけに対し、皆さんはドンドン先に・・・
必死についていきますが、石(岩に近い)に乗り上げたりで、四苦八苦、

20分も走ると、手も足もガクガク状態、

なんたって、ずーっとスタンディング状態ですから・・・


途中、こんなデンジャラスゾーンも、


左側の崖下は、30m位はありそうです。

なんでも、ココで2台ほどが崖下に消えていったとか。。。
( ↑ ウソです)

そして、ドンドン道は狭まり、木の枝どころか、木の幹までもがゴロゴロと、

それでも、必死について行ってる時、ちょっとした枝を踏んだ瞬間！

バキッ！ ギギーーーー ガラガラ！！

えーーーっと、なんか異常な音がしたような気がします。

それでも、聞こえないふりをしてましたが、どうしても気になって、
バイクを止めてみると、、、


エンジンの冷却ファンカバーが・・・

綺麗に、真円状に無くなってます。。。


ふつーは、こうなってます(参考画像)



想像するに、枝かなんかが、このフィンの部分に突き刺さって、中のファンと一緒に
グルンと回転して、プラスチックのカバーを切断したのかと・・・・

これを見た、ふじ鎌のお兄さん、大爆笑！！

とよ先生も
「すっげー！なかなか、こんな真丸に切ろうと思っても切れないよ！」
「なんか、芸術的な切れ方だ～！」

こんなガレ場を、嫌というほど走って、やっと峠の頂上へ、

ここで、小休憩。。。

というより、すでに手足は限界、プルプルガクガクの状態ですけど・・・

ここまでで、バイクの破損2台(さすけ含む)、転倒車1台(本人は否定してますが)




さすけも、2回ほど転倒しそうになって、1回は崖下に落ちそうになったり。。。

でも、なんとか無時でございます。

しかし、ここでも、あまりゆっくり出来ません。
だって木の上から、山蛭が、血を吸おうと、落ちてくるんだもん・・・


で、休憩もそこそこ出発です。

もう少し、ダート道を走って、やっと、県道へ、

やっぱり、アスファルトの道は走りやすいですね。(もう感覚がおかしい?)

ちょっと狭いけど、快適に走れます。

すると、1台、ワッキーくんがペースダウン・・・

そこから、2,3kmほど走って、待っていると、なんとか走ってきましたが、
どうも、リヤタイヤがパンクのようです。

近くのスタンドで、エアーを入れますが、ダメ


どうも原因は、エアーバルブの破損のようです。


バルブの根元が、バックリ裂けてます。
石か、木の枝があたって、無理な力がかかったようですね。

通常のパンク修理なら、スタンドでも出来ますが、さすがにこれは無理。
あっさり、スタンドで断られ、途方に暮れてしまいます。。。


置いて行こうかという意見も出ましたが、

ふじ鎌のお兄さんが、あちこちの車屋さんに聞いて回って、なんとか、
車用のエアバルブと、工具を貸してくれるところを見つけ、応急修理。。。

※置いて行こうかと、言った張本人は、お兄さん・・・

修理中の図



なおった～(*^^)v　の図



なんとか車用のエアバルブを無理やり取り付けました。


ちょっと長さが合わないですが、やむを得んですな。



その後、いなべ市より、石槫峠（新トンネル）を抜け、滋賀県に突入です。

ココから、林道 御池線に入ります。

まあ、林道とは言っても、先ほどのガレ場と違い、ある程度舗装されています。
しかし、ところどころ、砂利が浮いてたり、落ち葉が溜まってたりと、油断はできません。

でも、さっきのガレ場と比べたら、快適快適！

ハイペースで気持ちよく走りれます、途中で大きな石に前輪をとられたり、
砂利で滑ったりしても、なんとか、対処できます。

さっきのガレ場走行で、さすけのスキルが上がったのでしょうかね？


御池林道を抜けると、時間は11時近く、
早速、お昼を予約してある、彦根市に向かいます。


で、到着したも今日の旨いもんが、ココ。


近江牛専門店 『千成亭』
http://www.sennaritei.co.jp/site/restrant/restrant-index.html

こちらの3階のお座敷が予約済みです(*^^)v

で、頂いたのが、こちら、



えーっと、中身が見えん？


では、蓋をとったら。。。

千成亭、和牛ステーキ重 （近江牛ロース）
2980円です。


そして、そのお味と言ったら。。。

旨し！！

すごくやわらかくて、お肉が口でとろける感覚、牛脂の臭みも全然無くメチャ新鮮な感じ。
甘辛のたれとの相性は、抜群！

つーか、このたれ だけで、ご飯1杯は間違いなくいける感じですね。

他の皆も、食べ始めたら、もう言葉なし、
時々、んまっ とか、ウメッ とか言うくらいで、言葉なし。

ほんの5分での瞬殺状態です。。。


ただ、唯一、残念だったのは、 ちょっと、量が足りない。。。
ぜーんぶ平らげても、ちょっと食いたらん感じがあります。

時間もたっぷり残ってるし、どうしよう？　と、いう話になり、メニューから・・・

近江牛カレー 1050円の組みと、熟成近江牛肉トロ握り（二貫）800円の組み
に分かれて追加することに。

で、さすけは、熟成近江牛肉トロ握り組で、


アップで見ると、


お味は、、、

いや、説明するまでもないですよね。。。
激うまです。 （食べたのは牛ですが・・・）

ペロッと２貫頂きましたが、まだ食い足りん？状態 旨いもんはどんだけ食っても
満腹にならないのでしょうかね。。。

そうこうしているうちに、出てきた近江牛カレー

(ふじ鎌モータースブログより写真拝借その3)

いや～ すし食った後ですが、カレーも食べたかったな～



美味しい昼食を頂いた後は、彦根城まで足を運びます。

ます、集合写真を撮って、、、

でも、集合写真を撮れるところからは、お城が見えません。。。

彦根城は、小高い丘の上、ちょっと歩いて行かないといけない・・・
しかも、気温は33℃超え、むちゃ暑いです。。。

結局、「走ろう！」ってことになり、お城は見ずじまい。


でも、ちょっと寂しいので、、、ふじ鎌さんのブログから、またまた写真拝借。

(ふじ鎌モータースブログより写真拝借その4)

さすが、プロカメラマンの仕事です(*^^)v

彦根城がはっきり写ってます、完璧です。

素晴らしい出来で、 誰も合成だと気がつかない出来です(-ω-)/



と、いうことで、涼しさを求めて、再出発です。

彦根氏を抜けて、林道・権現谷線を走ります。





その後、鞍掛峠の高速ワインディングを楽しみます。

やっぱり、路面状態の良い、ワインディングは楽しいですね。(*^^)v

(あまりに楽しくて、写真は無し・・・)

峠を下りたところで、小休憩。。。





その後、無時、道の駅 クレール平田に戻り、反省会。。。




本日の転倒車、3台？ （内2台は否定）
装備がしっかりしているので、けが人は無し。

バイクの破損、少々。。。

皆さんと無事を祝って？ 午後4時に解散です。


今回のコースを選定してくれた、相談役さん、ワッキーくん、毎回、楽しいコースを
ありがとうです。。。(*^^)v

しかし、よく毎回毎回、あんなコースを見つけてきますね、感心してしまいます。
でも、そのおかげで、楽しい1日を過ごせました。。。

次回の、CLUB ADDRESSは、10月の予定とのこと、ぜひ参加したいと思い、
楽しみにしてますので、また、よろしくです～。



PS.

今回、GPSロガーを使い、今回のコースを写真付き地図にしてみました。

ファイルは、kmzファイルです。

Google Earth を使っての表示になります、
パソコンにGoogle Earthが入ってる方は、閲覧可能です。

ここのブログでは、アップ出来ないので、別のHPにアップしてあります。

『さすけの保管庫』　
 ↑ ここをクリックして、その中の、2011年第2回CLUB ADDRESSをクリックしてね。


また、Google Earthは、↓ からダウンロードできます。
http://www.google.co.jp/intl/ja/earth/index.html

2011年9月25日 追加


 

えっと、射撃系ブログとは、名ばかりの さすけでございます。。。
最近の、さすけのブログのアクセスは、ほとんどスクーター系、

最近4ヶ月のアクセス解析の、検索ワード ベスト10を見てみても、

(↑クリックで拡大します。)

1日当りの、アクセス数も アドレスの記事を書く前と比べて、倍近い伸びとなっております。

やっばり、射撃系の人たちと、スクーター関係で、ネットを検索している方たちでは、
コアな部分の人口があきらかに、スクーター系のほうが多い訳ですからね。。。



と、言うことで？
今回も、スズキ アドレス V125S の記事です。(^^♪

あっ!? でも別に射撃系を、あきらめた訳ぢゃ無いよ。。。

諸般の事情で、なかなか撃ちに行けなくてね、昨日のアポロの大会も、エントリー
してあったのですが、急遽仕事が休めなくなっちゃってね。。。(泣




で、本題に入りますと、

新車で購入し、慣らしが終わったところで、交換したウェイトローラー、
純正の19gを、デイトナの16gに交換し、軽快になったと、喜んでた さすけ。
その記事 ↓
http://sasukechin.blog.so-net.ne.jp/2011-04-18

確かに、純正のままの、もっさり感はなくなり、いい感じだと思ってましたが、

その後に参加した、2011年 第1回 CLUB ADDRESS　で、規制前の、
アドレスV125Gと、一緒に走ってみたら、加速具合が、まだまだ。

うーーん、なんとか、V125G 並にならないかな～ なーんて、考えてた矢先、

なにげに寄った、ふじ鎌モータースさんで、無造作に置いてあった部品。。。


デイトナ製のセンタースプリング(3％UP) 2100円です。

スクーターのセンタースプリングは、ウェイトローラーの遠心力と、スプリングの
力で、変速を制御する部品。
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/7703/

ちょっと面白そうだから、いっちょ交換してみるか。。。

ってことに、

作業は、簡単?ですが、せっかくだから、作業もお願いします。

ここを外し、


まず、フロントプーリーを外します。


そして、リヤにある遠心クラッチのアウターを外します。

そして、リヤのプーリー&クラッチASSYを取り外し、

クラッチ本体を分解すると、スプリングのお出まし～


この、ぼよーんと、伸びた黒いバネが センタースプリングです。

これを、黄色い3%UP品と交換です。



ここで、せっかくだから、クラッチシューのあたりをチェックします。


全面で当たってないですが、ちゃんとセンターで接触しているようです、
3000km近く走ってますが、全然減ってないですね、
クラッチシューはかなりの耐久性のようです。

クラッチアウター側もチェック、、、


こちらは、きれいに全面があたってますね(*^^)v


で、あとは、元通りに組み付けるだけ。

こうやって、スプリングを圧縮しながら、組んで、


外したのと逆の順序で、組みつけていきます。


トータル時間で、20分ぐらいですかね、チャッチャと完了です。。。(*^^)v

とよ先生、ありがとうです。。。



で、実際に走ってみると、、、

いー感じですね(*^^)v

アクセルのツキが良くなってます、40km/hからの加速が良くなりました。

ウェイトローラー替えてから、だいぶ良くなってましたが、また若干モッサリしてたのが、
中間加速で、アクセルを開けると、ビッ！と反応してくれます。

心配してた、最高速の低下もほとんどなく、街乗りが楽になった感じですね。。。

3%UPなので、あまり変わらないかと思ってましたが、違いは体感できますね。


2100円と、安い割には、イー感じです(*^^)v

ウェイトローラー16g → センタースプリング3%UP と、ライトチューンですが、
とりあえず駆動系は、当分こんな感じのまま行こうと思ってます。

ウェイトローラー3150円、センタースプリング2100円 合計5250円。

スズキADDRESS、ライトチューンですが、安いですね、



部品代だけですが、
ふじ鎌モータースさんで買ったバイクなので、工賃の請求は無し。

こんなんで、商売が成り立つのか心配な今日この頃です。。。

ふじ鎌モータース
http://www.fujikama.com/

ふじ鎌モータースのブロク
http://fujikama.exblog.jp/

えーっと、
皆さんは、このブログが射撃系ってことを、忘れちゃってるでしょうね。。。

さすけ自身も、ちょっと自信が無くなってきている今日この頃。


そんな中、毎年恒例の、『OGSC』射撃会が開催されました。

OGSCとは、OTSUKA GUN Shooting Club のことで、さすけがお世話になってる、
銃砲店主催の、射撃同好会です。
元来、OGSCの発足意義が、射場、銃、マナーなどに慣れてない初心の方々が、
射撃場から足が遠のくのを避けるため、ベテランの方々と親睦を広げ、気軽に、
マナーや技術を話し合える場を作るというのが本意でございます。



そんな『OGSC』射撃会は、毎年、5月と8月の開催が恒例行事となってます。

ことしも、5月5日こどもの日の開催です。

場所は、愛知県総合射撃場、ここの、トラップA面と、隣の併用射面を貸し切ってます。

例年の参加者は、おおむね40名位ですが、今年はちょっと寂しく、30名弱、
それでも、顔なじみの皆さんとの射撃会は、やっぱり楽しいですよね(*^^)v


9時になったら、射撃開始です。　まずは、スキート射撃から。

さすけにとって本格的にスキー撃つのは、昨年の9月以来、、、
もちろん、Japanルールですが、半分中るかどうか心配です。

で、終わってみたら、やっぱり、半分の13点。

1番射台のPMのシングルは中りましたが、そこからは全然ダメ。
思った通り、すっかり撃ち方忘れちゃってるようです。。。

7番射台以降は、すべて中りましたかが、横に跳ぶクレーには全くNGな状態でした。

それでも、久々のスキートはも気持ちいいですね。。。
なかでも、8番射台は、さすけが一番好きな射台、今回も、2枚とも気持ちよく撃破です。




そしてお次は、皆さん、5mダブルトラップを撃つとのこと、さすけもまぜてもらいます。


 ↑ 5Mダブルを射撃中のOGSCメンバーさん。こんな感じで2枚のクレーが飛びます。

ちょっと判りにくいので、過去の動画で。。。

※5mダブルのスロー動画です

過去、5mダブルを撃った結果は、
いつも初矢(1発目)のみで、2枚目のクレーをなかなか割ることのできない、さすけ。
毎回、40枚撃って、ほぼ20点です。。。

それならと、持ち出したのが、トラップ銃のベレッタ686E
とーぜん、スキート銃のブローニングFN B2より、遠射が効くので、2の矢に有利という
あまーい考え。
1枚目のクレーが難しくなるのは判ってますので、弾はスキート用の9号です。


で、終わってみたら、やっばりの21点。
相変わらず、進歩のないさすけでございます。。。

たしかに、2の矢が中る数は増えましたが、その分、初矢があたらず・・・
射撃は、やっぱり難しいですね。。。



そして、スキートの2R目、
1番射台より、10枚撃って、外したのは2枚。 おーっと、調子いいぞ！
と、思って挑んだ、4番射台以降の10枚・・・　　　

えっと、お約束の8枚外し。

やっばり、4番、5番、6番射台のクレーについて行けません。



そして、やっぱりの14点。。。




ならばと、気分直しに、15mトラップをと、トラップA面に移動です。
※そーいう優柔不断なところがダメなんだと、言われそうですが・・・

ただ、今日のトラップにはちょっとした問題が・・・
えぇ、トラップ用の7.5号の弾を、25発しか持ってきてない事。

ちょっとした理由で、買ってこなかったのです。(ただの金欠という噂ですが)
したがって、初矢(1発目)にスキート用の9号、2の矢(2発目)に7.5号を装填します。

で、やっばり、初矢中らずの、14点

では、2の矢が中ったのかと言えば、、、　ぜんぜんダメ！

初矢を外した13枚中、2の矢で獲ったのは2枚のみ(-ω-)/
そんなことなら、初矢のみの1発撃ちの方が。点数良かったように思います。

まぁ、弾の号数の問題ではない気もしてますけどね。

つーか、そんな、いい加減な射撃している事自体が、間違ってる気がします。。。




そして、本日の締めに、スキートを1R撃ちます。

1番射台で3枚外しましたが、その後8枚連続で中りましたが、
しかしやっばり、4番、5番は連続で外れ。。。

後半持ち直して、ラスト8枚連続で中てますが、中盤の連続はずしが効いて、16点

結局、3番～6番射台がボロボロのスキート射撃でございました。。。



まぁ、全然練習してないので、とーぜんと言えば とーぜんの結果ですね。
スキート射撃、そんなに簡単ではないですからね。。。

ただ、3ラウンドしたスキート射撃で、
８番射台が、P Mとも、全部撃破したことは、よかったですね。

スキートの一番の醍醐味だと思ってますので。





 ↓ ちょっと８番射台の射撃シーンをGIFアニメにしてみましたので。。。


うーん、やっばり、後ろにスエーしてますね(-ω-)/




そんなこんなで、時刻も、午後3時を回ってます。
今回の、『OGSC』射撃会も、無事終了です。

クレー代の精算を終わった後は、お楽しみ抽選です、

狙うは１等?のコシヒカリ10kg！
えーっと、抽選も中らない、さすけは、とーぜんお米はダメ。。。

でも、今回は珍しく、B&Pのウィンドブレーカーを頂きました(*^^)v




そして、参加賞の家庭用洗剤・サランラップ、恒例パウダークレー賞のティッシュ３箱

500円の参加費で、毎回毎回、ありがとうございます。



実は、この日、4か月振りの射撃だったので、成績は、全然ダメでしたが、
久しぶりに、皆さんと、ワイワイ楽しく過ごすことが出来ました。

ブログ読んでますよという、声も掛けていただき、うれしいような、恥ずかしいような。。。

全然 射撃系記事のアップがなくて、ホント申し訳ないです（笑）

次回さすけの、射撃イベントは、6月のアポロ射撃大会の予定、

一応、スキートでエントリーしてあります。

自虐ネタにならないように、練習していこうと思ってますが、どうなることやら・・・